11月25日11時58分，隨著該橋上跨經十路段128米係桿拱8號拱肋吊裝完成，由濟南軌道交通集團投資、中鐵十局承建的全國首條市域高鐵全線唯一獨特結構橋梁係桿拱橋拱肋順利合龍。

　　港溝站特大橋上跨經十路128m下承式鋼管混凝土係桿拱由係梁、拱肋、橫撐、和吊桿組成，係梁寬15.8米，高3米;拱肋平面內矢高25.6米，拱肋分為15段，總共設置4處K撐及1處米撐，受墩高影響採用2台100噸吊車上橋吊裝施工。鋼管拱部最高達60米，且支架跨度大，梁底凈空小，安全風險高，是全線施工難度最高、工藝最為複雜的橋梁。

　　“此次合龍的係桿拱橋，上跨濟南市主幹道經十路，車流量大，安全管控難;主拱拱肋的吊裝，具有節段重、體積大、靈活性差的特點，主拱節段對接精度、線形及高程式控制制的要求高，安裝過程極為繁瑣，施工技術難度非常大。”中鐵十局濟萊高鐵項目部經理胡波介紹。

　　針對安裝過程中的重難點，項目部不斷細化優化拱肋吊裝、高空作業、焊接等施工方案，加強安全交底和安全排查，分節段監測，確保安裝精度始終處於受控狀態。歷經40個晝夜的努力，精準安全完成了拱肋吊裝施工，全線最大“難題”成功攻克。

　　濟萊高鐵是全國首條設計時速350公里的市域高鐵，是濟南“米”字型高鐵網的重要組成部分，建成後有助於增強省會城市群經濟圈的輻射帶動作用，促進區域融合發展。

　　(大眾日報客戶端記者 常青 報道)