11月5日，伴隨著嘹亮的汽笛聲，裝載29個大櫃近千噸貨物的“潤揚7777”號貨輪返回濟寧，濟寧港至武漢港集裝箱班輪航線成功實現首航，我市打開了通江達海、聯通全國的對外開放新通道。

　　據日前發佈的1至9月份山東港口吞吐量統計數據顯示，濟寧作為內河港口，貨物吞吐量達3440萬噸、同比增長27.2%，這一數據已超越部分省內沿海城市大港，成為全省吞吐量最大的內河航運港口。11月3日，市委辦公室、市政府辦公室發出通報，對有關單位為打造現代化港航物流新高地作出的重要貢獻給予表揚。

　　濟寧素有“運河之都”的美譽，京杭大運河濟寧段全長230公里、流經7個縣區，為我市內河航運創造了良好條件。在大運河的哺育下，我市港航産業取得了長足發展，僅南四湖沿岸就分佈著53家港口企業，157家水運企業，運營船舶7000余艘，但也長期存在“大而不強”“小散亂污”等問題。

　　如何變資源優勢為發展優勢?如何讓沉寂百年的大運河煥發新的生機?市委市政府提出了“把港航産業作為突破現代物流強市建設的牽引性産業，依託運河航運，把濟寧打造成山東省對內陸和國際開放橋頭堡”的思路目標。以此為新的起點，我市全力推進重點項目建設，加快建設現代化大港口，推進産業協同發展，舉全市之力推進港航産業發展。

　　目前，我市已開通12條內河運輸航線，梁山港多式聯運項目一期工程竣工通航，凸顯了濟寧“東西互濟、南通北達”的樞紐地位。濟寧港至武漢港集裝箱班輪航線順利實現首航，填補了濟寧和武漢在水運直達航線上的空白，構建起運河至長江經濟帶“鐘擺式”運輸格局，濟寧內河航運實現了通江達海、聯通全國。

　　據濟寧港航集團有關負責同志介紹，今年前三季度，濟寧港航集團共實現銷售收入111.45億元，同比增幅達152%，曾經“流金淌銀”的大運河將再次成為造福地方的“黃金水道”。 (記者 宋儀凱)