青島城市軌道交通第三期建設規劃于8月底獲得國家發展改革委批復。未來五年，青島將建設2號線二期、5號線、6號線二期、7號線二期、8號線支線、9號線一期和15號線一期，共7個項目，線路規模139公里，估算總投資980.7億元。第三期建設規劃的獲批為下一輪城市軌道交通全面建設奠定堅實基礎，對拓展城市發展空間，實現城市發展戰略具有重大意義。

　　9月9日，市政府新聞辦舉行新聞發佈會，圍繞落實國家發展改革委批復精神，推進我市城市軌道交通三期建設規劃落地實施進行解讀。

　　青島三期規劃3月受理8月獲批

　　三期建設規劃獲批離不開國家對青島的大力支援和全市的共同努力。

　　2018年6月，國務院發佈《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》(國辦發〔2018〕52號文)，對城市軌道交通建設規劃的申報時序、投資規模、技術標準等提出了新的要求。根據國家的相關要求，市發展改革委、市地鐵辦(地鐵集團)組織開展了三期建設規劃的編制和報批工作，先後完成了生態環境部環評審查、已批建設規劃中期執行情況評估、三期建設規劃初審等重要審查程式。今年3月，國家發展改革委正式受理上報文件，5月通過專家評估，8月通過住建部會審並獲得國家發展改革委批復。

　　國家發展改革委在批復中，對我市城市軌道交通三期建設規劃實施工作提出了有序推進項目建設、做好項目建設方案論證、加強與重要交通樞紐的銜接、切實保障工程建設運營品質安全等相關要求。此外，國家發展改革委還在審批(核準)項目、防範地方政府債務風險、運營安全管理、監督檢查等方面提出有關要求。

　　市發展改革委副主任、二級巡視員劉凱表示，下一步，市發展改革委將全面貫徹落實國家發展改革委批復要求和市委市政府工作部署，抓緊推進各條線路開展前期工作，助力地鐵三期項目早開工、早建設、早投用。突出做到三個加強：一是加強保障。制定相關政策並安排專項資金保障建設和運營，結合城市開發進程，穩步推進項目建設，確保工程品質和安全。二是加強銜接。在規劃實施過程中，統籌協調軌道交通與周邊生態、環境及工程的關係。做好綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力，著力提升軌道交通客流水準。三是加強研究。完善項目建設方案、投融資方案，專項研究車站周邊土地利用和交通接駁，積極探索利用土地開發保障城市軌道交通持續發展的途徑，全面提升我市城市軌道交通發展水準。力爭通過5-10年的努力，建設好“軌道上的青島”，賦能城市發展新動力，進一步優化城市空間佈局，改善城市交通環境，提升城市運作效率。

　　“十四五”末東岸城區軌交基本成網

　　我市軌道交通既有獲批線路9條(1、2、3、4、6、7、8、11、13號線)，包括一期、二期建設規劃7條城市軌道交通線路和2條城際軌道交通線路，總長364公里。青島地鐵集團總工程師遲建平介紹，三期建設規劃獲批後，我市軌道交通獲批里程達503公里，位列全國第9位，進入全國先進城市行列，但與成都、南京、武漢等同類城市相比仍存在一定差距。

　　目前，我市已開通運營線路6條(2、3、11、13號線和1號線北段、8號線北段)，全長246公里，網路化運營初步形成。在建線路5條，全長118公里，獲批線路全部開工建設。1號線南段計劃于明年春節前開通，運營里程達284公里，將實現青島主城區與西海岸新區接軌。

　　至“十四五”末，預計既有獲批線路(9條、364公里)全部通車運營，東岸城區軌道交通基本成網，西岸、北岸軌道交通骨架初步搭建，三岸之間實現軌道交通聯繫，航空、鐵路、公路、港口等重要樞紐形成串聯。“十四五”期間，我市將同步加快推進三期建設規劃項目的建設，項目全部建成後，東岸城區網路進一步織密，西岸、北岸城區網路骨架初步搭建，航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐實現全面覆蓋，三岸主城區內部45分鐘可達、關鍵節點之間1小時可達，初步建成“軌道上的青島”。

　　7個獲批項目功能定位各有不同

　　三期建設規劃共獲批7個項目，長139公里。延伸項目3個(2號線二期、6號線二期、7號線二期)，新建項目4個(5號線、8號線支線、9號線一期、15號線一期)。

　　其中，2號線二期、5號線是東岸城區骨幹線路，進一步織密東岸網路，緩解交通擁堵。2號線二期長8.9公里，設站8座，主要服務李滄東片區、院士港等區域。5號線長32.7公里，設站29座，是“C”字型線路，與多條線路實現換乘，主要服務郵輪母港及老四方、浮山後等人口密集區。

　　9號線一期、15號線一期是北岸城區骨幹線路，搭建北岸網路框架，加強城陽與東岸主城區的聯繫。9號線一期長16.6公里，設站13座，主要服務城陽核心區，打通北岸東西向通道。15號線一期長30.8公里，設站17座，主要服務黑龍江路沿線大型居住區、軌道交通産業示範區，實現東岸和北岸的快速聯繫。

　　6號線二期、7號線二期、8號線支線是西海岸原膠南城區、即墨、膠州三個重要區域的骨幹線路，服務內部交通出行，實現與主中心的快速聯繫。6號線二期長14.7公里，設站10座，主要服務西海岸原膠南城區，銜接青島西站。7號線二期由北段和南段組成，其中北段長12.8公里、設站11座，南段長3.7公里、設站3座，主要服務即墨中心區、李滄西部區域，實現即墨與城陽、東岸主城區的快速聯繫。8號線支線長18.8公里，設站10座，主要服務膠州中心區，通過網路互連實現膠州和東岸、北岸城區的快速聯繫。

　　目前，市地鐵辦(地鐵集團)已開展了三期建設規劃線路的前期研究工作，並提前啟動了部分線路的勘察設計工作。遲建平表示，在後續工作中，將根據國家發展改革委的相關要求，嚴格履行項目審批程式，秉承“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的理念，進一步優化項目建設方案，合理安排線路建設時序，有序推進項目建設，加強建設運營的安全管理，全面提升軌道交通網路服務水準。支撐城市發展戰略，著力為城市發展賦能，全面推進TOD發展模式，促進土地集約高效利用和城市有機更新，切實提升城市空間品質，增強城市活力。

　　據了解，結合我市2035年國土空間規劃編制工作，我市正在開展軌道交通新版線網規劃修編工作，新版線網規劃以“快線搭骨幹，普線織肌理”為基本理念，構建“一環四聯，兩翼放射”的快線架構，進一步優化網路佈局，拓展城市大框架，加大線網密度，提高網路運作效率和出行便捷度。

　　□青島日報/觀海新聞記者 周建亮