如今走在濟南長約1600米的泉城路上,沿街幾乎見不到汽車停車位,取而代之的是一個個非機動車停車場,整齊劃一、規範美觀的圍欄將非機動車停放區域有序分隔。92處停放點、10元包月、天網監控,萬輛非機動車竟然可以這麼停,倡導慢行生活、發展慢行交通,泉城路正成為一條真正意義上的“低碳走廊”。
泉城路週末日均停放超萬輛非機動車
在7月19日上午的濟南市歷下區非機動車規範停放管理經驗會上,濟南交警歷下大隊一中隊中隊長李強指著泉城路世茂廣場最西側的一處非機動車停車場説:“這裡原來被商場規劃為汽車停車位,後來經過我們協商,改成了現在的非機動車停車位,原來只能停20多輛汽車,現在卻可以停一百餘輛自行車。”
據統計,今年以來,泉城路週一至週五非機動車日均停車量高達9000余輛,週末、節假日更是超過1.2萬輛,可以説是名副其實的濟南非機動車流量第一街。伴隨著泉城路慢行街區的形成,非機動車數量一度呈現出“爆炸式”增長。但長期以來,非機動車亂停亂放現象十分突出,嚴重影響了道路暢通和城市形象。規範非機動車停放秩序勢在必行。
對於泉城路的變化,在世茂廣場上班的文女士深有感觸。一年前文女士還經常為心愛的自行車找不到放心的停車地而發愁,現在放心了。“以前沒有規劃的時候,一般就找個空地放在路邊,但後來騎電動車、自行車上班的越來越多,停得那叫一個亂,現在好了,大家都統一放到停車場,還有停車管理員看著,也不怕丟了。”文女士説。
汽車停車位的消失,直接換來了非機動車停放區域的“大解放”。李強介紹,在取締泉城路兩側313個機動車停車泊位以及不合理的6個非機動車停放點位後,歷下區停車辦聯合泉城路商業街管委會、停車運營公司、轄區中隊、沿街單位統籌規劃,在泉城路沿線重新開闢優化設置非機動車停放區域92處,能夠停放非機動車一萬餘輛,同時停放區域布點也更加合理。
38名停車管理員“轉型”看管非機動車
“剛當停車管理員時,我們看的是泉城路上的汽車,後來汽車停車位取消了,轉看自行車了。”停車管理員陳榮梅笑著對記者説。她並沒有因為新政策而失業,現在覺得非常滿足。
走在泉城路上隨處可見停車管理員們忙碌的身影。據了解,像陳榮梅這樣的“轉型”管理員共有38人,停車運營公司均對他們培訓轉崗,工作對象從機動車變成了非機動車。
據悉,這38名停車管理員的轉崗也得益於停車管理主體的規範。以往非機動車是多頭管理,責任主體不清,現在則十分明確了,就是歷下區停車辦監督指導、區停車運營公司收費運營。作為唯一合法收費主體,歷下停車運營公司堅持不以盈利為目的,宗旨就是規範非機動車停放秩序,為市民提供良好的停車服務。
“都是停車運營公司的人,轉起來自然也比較順。”停車管理員賀先生説。監管主體和收費主體的統一,從源頭上建立健全了工作機制,也為泉城路打造非機動車“共建共用”管理模式奠定了良好的基礎。
為保障停車安全，派出所專門安裝監控
至於收費,目前是自行車、摩拜單車免費；二輪電動車、摩托車5角/次；三輪車1元/次,若是有長期停放需求,可辦理包月等自助服務(10元/月)。對於不聽從管理依然亂停亂放的車輛,交警部門會長期巡邏管控並施行拖車處罰。“我們對亂停放車輛加大巡查整治處罰力度,自今年2月份起,利用清障車拖移長期無人認領和亂停的車輛達1000輛,處罰達800輛。”李強説。
記者注意到,在一些停車場的醒目位置寫著“您已進入監控區域”。據了解,為保障停車安全,泉城路派出所對視頻監控拍攝角度重新進行調整,做到路面非機動車停車場全時監控。
同時為全面做好監督管理,摩拜單車公司派出8名運營人員,專門負責巡查和規範泉城路共用單車的停放秩序；公共自行車運營公司重點加強泉城路租賃站點的管理保潔；沿街單位嚴格按照“門前三包”負責門前停車秩序,對內規範內部員工停車秩序,對外勸阻亂停亂放騎車人。
此外,為便於非機動車應急維護,歷下區停車辦還聯繫修車點位4處,設立了電動車充電設備6個。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 許建立 實習生 孟煥然 徐忱忱）
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