6月30日24時,山東高速集團投資建設的濟南東、南二環項目樞紐工程——燕山立交橋改建工程順利完工,比計劃工期提前13個月,封閉374天的燕山立交橋全面恢復通行。
改建後的燕山立交橋,在二環東路增加兩條匝道,便於車輛上下燕山立交橋,同時將二環東路高架橋向南延長1572.416米,跨過旅遊路與正在建設的二環東路南延項目老虎山隧道相接。燕山立交恢復通行後,二環東路高架橋南向車輛可直接抵達旅遊路,二環南路、旅遊路北向車輛可直接駛上燕山立交橋,前往經十路和二環東路高架橋,極大改善了二環東路的交通現狀。特別是濟南東、南出口項目年底建成通車後,濟南市民通過燕山立交橋向南可直達濟南南繞城高速公路、向東可直達京滬高速公路,出行更加便捷。
戰勝“三大兩高”
打造黃金延長線
濟南東、南二環項目,由濟南繞城高速濟南連接線工程(二環東路南延)和京滬高速濟南連接線工程(二環南路東延)組成,兩個項目路線全長21.59公里,項目概算投資72.3億元,主線設隧道6座,互通立交7座(其中搬倒井互通立交為5層大型互通立交)。全線採用一級公路標準設計,兼顧城市快速路功能。
該項目具有“三大兩高”特點:一是隧道規模及斷面大。橋隧比例高達64.6%,6條隧道全長佔總路線長度的42.8%,並且聚集全國乃至世界上最大規模8車道隧道群和目前全國最長8車道公路隧道——漿水泉隧道,開挖寬度達20米,最大開挖斷面積219.8平方米。二是安全風險大。地質條件複雜,地下水道密集,富水破碎帶多,易塌方透水。三是施工組織難度大。位於市區,干擾因素多,有效作業時間短。四是環保要求高。穿越濟南5A級風景保護區、泉水涵養區、人口居住密集區。五是社會關注度高。燕山立交橋是濟南市區東、南兩個方向的“出城路”,是濟南治堵治霾重大建設工程,建成後將打通南部山區和泰安、萊蕪通道,加快省會城市群經濟圈沿線經濟社會快速發展,有效緩解濟南城區擁堵和提升城市環境,保障和改善民生。
創新推動建品質工程
多項工程刷新紀錄
濟南東、南二環項目是省會城市重大治堵治霾民生工程。施工過程不斷刷新建設紀錄。2016年9月,山東省第一條8車道公路隧道——小嶺隧道提前兩個月安全貫通；2017年1月,港溝隧道左線提前5個月貫通；2017年6月,全省最大的公路隧道漿水泉隧道左線提前2個月貫通……工期提前的背後是人員、設備、資金的加大投入。據初步統計,山東高速集團為在確保品質、安全的前提下加快推進項目,僅燕山立交就追加投資5000萬元。
在工程品質方面,打造經得起歷史檢驗的品質工程。一是全面推行標準化建設,場站標準化與工藝標準化齊頭並進,尤其是自主研發並推廣的防水板挂設定位工藝、防水板超聲波焊接工藝、止水帶焊接及固定工藝、仰拱鋼筋定位工藝取得良好效果。二是與國內知名科研院所、知名隧道專家成立項目專家組,對理論、裝備、材料、工藝和技術研究,為超大斷面隧道快速、安全施工提供有力保障,打造我國雙向八車道隧道建設的樣板工程。三是建立品質溯源系統,建立品質責任工序臺賬。四是推行品質安全曝光臺制度,對施工中出現的問題及時曝光、整改、閉合。
在技術創新方面,把管理創新和技術創新作為確保項目建設的品質、安全、進度的重要法寶。其中,依託本項目的《高速建設企業基於設計施工總承包項目投資控制管理》《“入股施工一體化”模式研究》分別獲得山東省企業管理現代化創新成果一等獎和高速集團管理創新一等獎,有3項技術成果獲得國家專利,創新性地引入半步CD、盤扣腳手架、光面爆破、約束混凝土、三臂鑿岩臺車及濕噴機械手等先進工裝設備和工藝工法,共計節約工期5個月,直接節省造價5600余萬元。
不忘初心,全力推進2200億元重點項目建設
“十三五”期間,高速集團承擔著省委、省政府安排的總投資額2200多億元的高速公路和高速鐵路項目投資建設任務,始終堅持社會效益第一、經濟效益第二,勇做“市市通高鐵、縣縣通高速”的主力軍。目前,高速集團全力以赴加快推進在建的8條、總里程705公里、總投資695億元的高速公路和總里程802公里、總投資1350億元的濟青高鐵、魯南高鐵等項目,全面落實創新、協調、綠色、開放和共用五大發展理念,將在建高速公路、高速鐵路項目打造為行業領先的環保之路、創新之路、和諧之路、民生之路、發展之路。
未來,山東高速集團將繼續不忘初心,奮勇爭先,繼續當好我省大交通行業的領頭雁,全力以赴抓好省委省政府賦予的重點工程建設任務,確保按期、保質完成任務,向省委省政府、向全省人民交上一份優秀的答卷,為全省經濟社會發展再立新功。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 楊傳忠）
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