燕山、全福匝道恢復交通及二環西路南延特定路段通車,補齊了濟南二環快速路網最重要的一環,省城“矩形”快速路網即將閉合。匝道恢復通車後,從濟南東北方向可以通過北園高架、二環西路直奔西南城區,不擁堵的情況下僅需要半小時。
高架路網最關鍵一環補齊
半小時可跑完半城
29日下午,濟南市交通運輸委員會發佈消息稱,28日18點30分,隨著最後一方混凝土泵送到位,二環西快速路南延三期二標Ａ匝道順利澆築完成,標誌著全線主線橋及互通立交砼箱梁主體全部澆築完成。該施工段按期貫通,標誌著二環西快速路南延與繞城高速南線順利完成了對接。
全福、燕山以及臘山立交是“點”,二環西路南延是“線”,雖然僅僅是匝道放開通行,但是點面結合悄然帶動了城區交通的改變。
從目前來看,濟南的快速路網是“一環二橫三縱”,其中北園大街13.5公里、順河高架8.5公里、二環西路8.5公里、二環東路10.5公里、二環南路12公里,共計53公里。除去中間的順河高架路,加上即將通車的二環西路南延工程,濟南市區內的二環快速路網共計48.5公里。
全福立交橋上行匝道放開後,市民開車可以通過全福立交橋進入北園高架,或者通過順河高架進入英雄山路最終到達魯能領秀城等南城大型社區,或者通過二環西路直接到達省城西南部,行車時間將大大壓縮。
記者測算,從全福立交橋經北園高架進入二環西路,全長約26公里,按照勻速60公里/小時計算,從全福立交橋到二環西路南延終點,也就是西南城區大約需要26分鐘。也就説是,從濟南東北方向跑到西南方向大約半小時就能搞定。
此外,這些交通節點通車後,濟南高架路網最關鍵一環也補上了。目前北園高架、二環東路、二環西路以及二環南路都成了高架路,此前唯獨缺的是二環西路南延路段,而伴隨著二環西路南延一期工程的通車,濟南“矩形”高架快速路網也即將閉合了。
僅放開匝道或致擁堵
出行提前規劃路線
在旅遊路某單位上班的孫先生很是關注燕山立交橋的施工進度,好不容易盼到月底恢復交通,孫先生卻不是那麼高興。
“燕山立交就是上下匝道放開通行,現在二環東路路面還在施工,放開後車輛從二環東路沿著匝道下橋後是不是加劇了擁堵?”孫先生説,為何放開通行的路段不延伸至老虎山隧道入口,這樣或許對緩解地面交通有好處。
按照記者的體驗,孫先生的擔心並非沒有道理。6月19日下午5點多,記者探訪了正在施工的燕山立交橋南側與旅遊路開元隧道之間的路段。由於是晚高峰,從經十路進入旅遊路方向的車輛以及從旅遊路往北進入經十路的車輛都擠在燕山立交橋至旅遊路這條不足兩公里的路上,而車道卻不足五米寬。
記者從燕山立交橋一直步行至旅遊路開元隧道,花費時間約半小時。隨後記者在隧道東入口打了一輛網約車,從燕山立交橋附近至開元隧道接上記者,不到兩公里的路程一共耗時將近半小時。
同樣的情況或將出現在全福立交橋北側匝道。目前全福立交橋東側,工業北路快速路正在施工當中。而去年8月11日工業北路快速路全面開工的首個工作日,雖然沿線市民對擁堵有預期,但不少早出門的市民仍在工業北路上堵了一個多小時。
匝道放開通行後,市民從北側匝道上行全福立交橋後,勢必與從旅遊路、經十路過來的車輛匯合到一處,極有可能造成上行匝道擁堵,甚至車流蔓延至工業北路。
按照工程進度,燕山立交橋南側地面工程將於年底完工,屆時市民再通過燕山立交橋,擁堵情況就會好很多。工業北快速路將在6月底前完成高架路主體施工,今年年底前實現高架路及地面快車道通車。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍 王皇）
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