6月25日，乘務人員站在“復興號”中國標準動車組CR400AF型列車旁。
原標題：“復興號”來了！ 今日首發
由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財産權、達到世界先進水準的中國標準動車組25日有了一個響亮的名號——“復興號”。
25日上午，中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福代表鐵路總公司黨組在北京宣佈命名決定。
陸東福表示，將中國標準動車組命名為“復興號”，展示了中國鐵路服務經濟社會發展、創造人民生活新時空的美好願景。
中國鐵路具有光榮歷史傳統，其型號命名也頗具時代特色。在求解放、搞建設和改革開放的征程中，火車機車的型號命名經歷了從“解放”型到“建設”型蒸汽機車，從“東風”型內燃機車到“韶山”型電力機車，再到“和諧號”動車組的發展演變。
據悉，6月26日，“復興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。
下一步，鐵路總公司將根據運輸需要，安排“復興號”中國標準動車組系列産品設計製造，組織好批量生産，逐步擴大在不同速度等級高鐵線路上的運用，為人民群眾出行提供更多的選擇。
命名“復興號”，有何深意？
——六問中國標準動車組“復興號”命名
由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財産權、達到世界先進水準的中國標準動車組25日被正式命名為“復興號”，並將於26日在京滬高鐵正式雙向首發。就中國標準動車組和“復興號”命名的相關情況，記者採訪了中國鐵路總公司負責人。
一問：“復興號”系列動車組産品型號是如何定義的？是否與速度有關？
答：目前“復興號”中國標準動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均採用“CR”開頭的型號，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化産品平臺。型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續運作時速為350公里；“A”和“B”為企業標識代碼，代表生産廠家；“F”為技術類型代碼，代表動力分散電動車組，其他還有“J”代表動力集中電動車組，“N”代表動力集中內燃動車組。
今後，中國鐵路總公司將根據運輸市場需求，逐步研發CR300和CR200系列中國標準動車組。
二問：“復興號”選擇在京滬高鐵首發是基於什麼考慮？下一步有何安排？
答：京滬高鐵已開通運營6年，運送旅客6.3億人次，積累了豐富的安全管理和運營服務經驗，取得了良好的經濟效益和社會效益。目前，京滬高鐵日均運送旅客50.5萬人次，是我國最繁忙的高速鐵路幹線。
目前，鐵路總公司正在組織實施京滬高鐵標準示範線建設，並與國家有關部委、地方政府共同協調推進沿線保護區環境綜合治理。 “復興號”在京滬高鐵率先開行，對於進一步提升京滬高鐵運營服務品質，打造中國高鐵國際品牌具有重要的示範引領作用。
下一步，我們將根據運輸需要，進一步發揮京滬高鐵運輸潛能，展示“復興號”高速動車組的性能品質，為人民群眾出行提供更加舒適快捷的旅行體驗。
三問：當前中國高鐵技術在世界上處於什麼樣的地位？未來的發展方向是什麼？
答：黨的十八大以來，鐵路總公司大力開展自主創新和關鍵技術攻關，取得了一批科技創新成果。特別是在高速鐵路技術領域，我國已經形成了高速鐵路完備先進的技術體系，以中國標準動車組為代表的高速動車組技術，以及工程建造、列車控制、牽引供電、運營管理、風險防控、系統整合等各個技術領域，均達到世界先進水準。
未來，我國鐵路將更加注重安全、經濟、智慧、舒適、綠色，通過研究應用新技術、新材料，提升鐵路技術裝備安全性、適用性、可靠性；通過研究應用資訊新技術，不斷提高鐵路的智慧化服務水準，使得旅客體驗和客戶滿意度進一步提升；通過研究應用大數據技術，提高鐵路安全生産防控能力和決策科學化水準,推動鐵路經營管理和養護維修水準持續提升。
四問：與以往的動車組相比，“復興號”中國標準動車組在科技創新方面有哪些亮點？
答：中國標準動車組在科技創新方面的特點主要有：
一是國家大力支援。中國標準動車組研製項目列入了國家“十二五”戰略性新興産業示範工程，是國家重點支援項目。
二是統籌科研力量，産學研用協同創新。自2012年開始，中國鐵路總公司集合國內企業、高校、科研單位等優勢力量，産學研用緊密結合、協同創新，開展了時速350公里中國標準動車組的研製工作。
三是堅持需求牽引。從中國高鐵運輸需求出發，採用正向設計思路，開展技術條件和技術方案設計。
四是堅持自主化。堅持以我為主開展技術攻關，全面掌握動車組關鍵核心技術，軟體、硬體全部實現自主設計、製造或選型，擁有完全自主智慧財産權。
五是充分試驗驗證和考核。中國鐵路總公司統籌安排利用大西高鐵綜合試驗線、鄭徐高鐵、哈大高鐵開展中國標準動車組試驗和運用考核，並進行了時速420公里交會、重聯試驗，創造了高鐵列車交會、重聯運作速度的世界最高紀錄。
五問：中國標準動車組採用了哪些“中國標準”？“中國標準”在高鐵領域的廣泛應用，對於增強中國高鐵的國際話語權和競爭力有何作用？
答：在中國標準動車組研製過程中，我們堅持以我為主，大量採用中國國家標準、鐵道行業標準、鐵路總公司企業標準，及專門為新型標準化動車組制定的一批技術標準，在涉及的254項重要標準中，中國標準佔84%。 “復興號”中國標準動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的高速動車組技術標準體系，標誌著我國高速動車組技術全面實現自主化、標準化和系列化，極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力。
六問：“復興號”中國標準動車組投入運用後，鐵路總公司對未來動車組技術發展有什麼考慮？對我國高鐵 “走出去”有何重要意義？
答：中國鐵路總公司根據市場需求以及科技發展趨勢，開展了動車組技術頂層設計，對未來動車組技術研發進行了規劃，積極組織引導製造企業、科研院所、高校開展動車組技術創新。目前，已啟動了時速350公里速度級16輛編組中國標準動車組、時速250公里速度級中國標準動車組、時速160公里速度級動力集中電力動車組及京張高鐵智慧列車的研發工作。未來，我們還將在“復興號”中國標準動車組平臺基礎上，圍繞安全、經濟、舒適、節能、人性化等方面持續開展科技創新，研製不同速度等級、適應不同環境需求的自主化、標準化動車組系列産品，更好地滿足市場需求，為人民群眾出行提供更多的選擇。
“復興號”CR400系列動車組的成功研製和投入運用，對於我國全面系統掌握高鐵核心技術、加快高鐵“走出去”具有重要戰略意義。我們將以“復興號”中國標準動車組為平臺，根據世界上其他國家的實際需求，量身打造，設計研製具有國際競爭力的動車組成套技術和産品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵“走出去”。
復興號“CR400AF”
A代表青島四方
早報訊 中國標準動車組命名暨上線儀式25日在北京舉行，該車有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，“400”為速度等級代碼，數字後第一位為廠商代碼，A代表青島四方，B代表長客股份，以此類推。最後一位是技術代碼，F代表動力分散，J代表動力集中。
2015年6月30日，由中國鐵路總公司主導、中國中車旗下的青島四方股份公司設計製造、具有完全自主智慧財産權的時速350公里中國標準動車組下線。（記者 吳帥）
歡迎廣大網民為中國網山東提供新聞線索，積極投稿。中國網山東熱線電話:【0531-88556593】 投稿郵箱：zgwsdchina@126.com 中國網山東微網志：http://weibo.com/aixinqiye 微信公眾號 ：sdpdchina
