6月16日下午，記者從濟南市城鄉交通運輸委員會(以下簡稱濟南交通委)獲悉，今年在建的5條快速路將全部通車，“兩橫三縱”長105公里的快速路網呼之欲出!二環快速路建成後，高架地鐵BRT可以無縫對接，其中鳳凰山立交橋高達35米，並且將連接5條交通要道。屆時，市民開車40多分鐘就能從郭店跑到西客站附近。
快速路是城市交通骨架、主動脈，能有效銜接城市道路與對外道路系統，實現長距離快速疏導。1998年10月1日，濟南第一條快速路順河高架建成通車。隨後，北園高架和二環東、西、南快速路相繼建成，對方便市民出行、促進城市發展起到了積極作用。
16日下午，濟南市交通委發佈消息稱，今年在建的5條快速路全部通車，“兩橫三縱”長105公里的快速路網呼之欲出!這五條快速路分別為二環東路南延、二環西路南延、二環南路東延、順河高架南延以及工業北路快速路。
在建的5條快速路，無論是施工難度、建設規模，還是工程體量、投資額度，都創造了新的記錄，都是鮮為人知的“高大上”!
據了解，二環西路南延鳳凰山立交為五層T型立交，高達35米，是城區最高的立交，連通劉長山路、二環南路、二環南高架、104國道和繞城南線。二環東南延長線隧道總里程9.74公里，成為世界城市中最長的隧道群。漿水泉隧道長3101米，是國內最長八車道公路隧道。
正在建設的搬倒井互通立交與老虎山隧道之間設有公交專用道和專用出入口，屆時公交車就可繞過“怪坡”，從燕山立交橋經過扳倒井立交，直奔山大興隆山校區，實現與二環南路的連接，濟南二環高架不通公交車將成歷史。
以北園高架為例，既有高架橋為13.5公里，工業北路快速路為13.6公里，建成後從郭店到二環西路一共27.1公里，按照限速60公里/小時的車速，跑完一圈大致為半小時。從二環西路到西客站開車僅需10分鐘，這樣一來，從郭店到濟南西客站需要40分鐘。
此外，“兩橫三縱”快速路網實現了快速路與繞城高速無縫銜接，成為連接中心城區與區域中心和衛星城的重要紐帶，能夠提高跨區域長距離通行速度。更重要的是，縮短了時空距離，引領城市發展和空間佈局，濟南“內疏外暢”的大交通格局已經形成。
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