公交出行
無軌電車“環”起來增開更多新公交線路
據專家測算，一輛中型公共汽車所佔的道路面積分別相當於10輛自行車、6輛摩托車、2輛計程車所佔面積。從乘載人數上分析，一輛中型公交車可代替15輛計程車。“私家車與公共交通其實是可以達到‘此消彼長’效果的。”山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華説，如果公共交通可達性高，市民更願借助公共交通出行，那麼小汽車上路的數量就會降低，交通擁堵也可得到緩解。
2016年，濟南將加快推進無軌電車網的建設。目前，“五環九射”無軌電車網規劃已基本完成。據悉，這一中運量的電車網將分兩期推進，2016年將重點推進北園大街—二環東路—二環南路—二環西路這一環狀線網。按照計劃，至2020年無軌電車網將完全建成，屆時濟南無軌電車車輛規模將達1361輛，線路總長度達308公里。
“今年，我們會進一步增開新的公交線路。”濟南公交總公司相關負責人説。按照計劃，濟南今年將新增400輛公交車，車型主要以純電動及插電式混合動力車為主。同步推進充電樁建設，濟南公交共規劃50處充電樁安裝點，分兩批推進，第一批20余處充電樁的安裝工作已開始進行，包括仲宮、西營等地的充電樁預計春節前就將投入使用。去年，濟南公交採購的第一批純電動小公交目前也已全部到位，很快就將作為社區公交跑上濟南街頭。
高快一體
快速路直連繞城高速“大外環”疏解過境車
所謂“高快一體”，就是要實現高速路網和快速路網的有機串聯，這一規劃包括了“一環二橫二縱”的城市快速路網，以及“兩環十射”高速公路路網。通過構建與高速公路對接的快速路網，實現城區車輛長距離快速疏導，緩解日益加劇的城區擁堵;在繞城高速週邊構建“大外環”，減少過境車輛對城區路網資源的佔用，實現城區車輛與過境車輛分離疏導;在城區週邊打造10條放射狀高速公路，構建起以濟南為中心的現代公路網。
2016年，濟南將進一步完善北園高架路、二環南路“二橫”與二環西路、二環東路“二縱”的互通，實現快速路直連繞城高速公路。而“兩環十射”的高速公路路網則已全部納入《山東省綜合交通網中長期發展規劃》(簡稱《規劃》)，規劃路網全部形成後，圍繞在市區四週將形成兩個高速公路環線，其中內環高速主要服務城區交通，外環高速重點疏解過境交通。“十射”則以濟南為中心向東西南北四面八方放射，覆蓋淄博、萊蕪、泰安、菏澤、聊城、德州、濱州、濟寧、棗莊等濟南周邊300公里內所有地區，並向東延伸至青島、煙臺，向北延伸至北京、天津，向南延伸至南京、上海，向西延伸至石家莊、太原等地。
2016年，濟南將著力抓好二環東路南延、二環南路東延、濟南至東營高速公路、國道104濟南德州界至大橋鎮段等在建項目建設，特別是二環東路南延、二環南路東延項目要確保2017年建成通車。同時，濟南將加快濟青高速公路擴容工程和青蘭高速公路項目的籌備工作，力爭年內開工建設。
