路權分配
壓縮私家車出行空間為綠色出行“讓路”
“從出行結構來看，擁有機動車的人僅佔總出行人口的20%多一點。”濟南市交警支隊交通處民警説，路權平等是指公交、其他機動車、非機動車、行人有平等的道路通行權利。據統計，濟南33%的有車族中，出行距離小于4公里時仍會選擇開車。設想一下，如果更多的人利用公交，路面上的交通負荷就會大大減少，擁堵問題就會得到很大程度的緩解。
基於這種考慮，交警部門將由挖掘道路資源向儲備道路資源轉變，通過壓縮私家車的出行空間，在路權分配上向公共交通、慢行者傾斜。去年，交警部門在濼源大街等11條主幹道增設公交專用道38.66公里，總里程達到348公里;在旅遊路試點開闢合乘車道，協調開通社區公交線路8條;排查整治70條道路慢行環境，完善交通設施，增設慢行車道67.2公里。
2016年，濟南交警將在舜耕路等9條道路開闢全天候公交專用道，在和平路等7條道路開闢高峰限時公交專用道，在30余處易堵路口增設路口公交專用道，在緯十二路等新改建道路一次性規劃建設公交專用道，在經十路(擔山屯立交至邢村立交)等5條道路打造雙向四排公交專用道，第二排公交專用道供校車、通勤班車、旅遊大巴、長途客運等車輛通行，同步完善違法抓拍和專用信號、優先控制信號等設施。
停車收費
禁停路段或擴至30條實施差別化停車收費
2015年11月1日開始，濟南在15條主幹路建了停車示範路並實施分檔處罰。記者梳理髮現，目前濟南實施禁停的道路達20多條。濟南市停車辦專職副主任韓軍慶表示，2016年內將禁停路段由15條逐步推廣到30條。目前各個區大隊正在梳理計劃實施示範禁停路段，有可能下半年落地實施。
在道路資源一定的情況下，路內停車佔據了大部分的通行空間，還路於民除了要設置禁停路段外，還要通過價格杠桿，使專業停車場、路邊臨時停車點的停車收費形成合理價差，使城市中心停車與非城市中心停車收費形成差價，才能有效引導機動車停放，減少路邊臨時停車點的停車壓力和路面交通流量。“目前，濟南市停車辦正在搭建智慧停車管理平臺，並在濟南不同路段進行試點，比如歷山東路的‘慧停車’系統。等智慧停車系統搭建完成後，市停車辦將聯合市物價部門進行調研，確定我市差別化收費區域。”韓軍慶表示。
另一方面，對於停車難的問題，濟南市停車辦綜合處主任科員郭傳恩表示，將通過設置限時停車、挖掘停車資源、錯時開放盤活停車位等方式，最大限度緩解濟南停車難的問題。
