氫燃料電車下線 探其電池技術的反應原理（組圖）

　　除了顯著的環保優勢，氫燃料電池的經濟優勢也相當明顯。根據中國中車公開資料顯示，燃料電池有軌電車雖然在車上增加了混合動力系統等，使得每列電車投資增加了500萬元;但由於建設制氫加氫站點的投入遠遠低於牽引供電系統的投入，僅此就比儲能式有軌電車基礎設施建設節省投資800萬元/公里以上，比第三軌加儲能式有軌電車基礎設施建設節省投資3000萬元/公里以上。

　　傳統依賴儲能式電池驅動的電車，要麼鋰電池笨重、無法快速充電;要麼超級電容續航時間短，都從不同程度限制了電車的運作時間和速度。陳維榮向記者介紹，新型有軌電車的特別之處就在於混合動力，它在常規電車裝載電池的基礎上，加入了氫燃料電池技術。“雖叫電池，但因為它是將化學物利用外部系統源源不斷輸送到電極上反應發電，因此它更應該被稱作一台為超級電容充電的‘電化學發電機’。”一次快速加氫只需要15分鐘，可持續行駛40公里以上，而陳維榮研發的這列有軌電車上，裝載有3個這樣的燃料電池。