大國重器中的青島元素：新型高速列車驚艷世界

　　海西重工：製造船舶“心臟”核心部件

　　在大型船舶中，船用柴油機被喻為“心臟”，而船用曲軸又是船用柴油機的核心部件。尤其是大型船用低速柴油機的曲軸，世界上只有少數企業能夠生産，對精度的要求極高，旋轉時振幅不能小於人的頭髮絲的四分之一。一直到上世紀初，全國所有大型船舶使用的曲軸，都需要從國外進口，而這一被動局面，被青島一家企業改變。

　　2007年，青島海西重工公司建成投産，製造出擁有自主智慧財産權的大型船用曲軸，一舉打破國內船舶業發展的制約瓶頸。2008年，國內重要的船舶電力推進系統研發及産業化基地項目也落戶青島，主要研發生産船用發電機以及船舶電力推進系統試驗設施，由此填補了我國在55千瓦以上船用發電機、控制系統等領域的空白。

　　中船軌交：隧道掘進神器“貫龍號”

　　2014年10月，由中船重工青島軌道交通裝備有限公司研製的“貫龍號”DSUC型雙護盾硬岩隧道掘進機，通過青島地鐵2號線一期工程入地施工前的預驗收，標誌著由中國企業製造的第一台硬岩隧道掘進機已滿足施工條件和技術要求，同時也標誌著青島具備隧道掘進機的生産製造能力，在裝備製造領域獲得重大突破。

　　“貫龍號”長135米，重量850噸，開挖直徑6.3米，前方由一個巨大的機身牽引，複雜的系統整合後配套設備緊隨其後，是一種高智慧、新型先進的隧道施工重大技術成套裝備。在正常條件下，“貫龍號”一個月可以在隧道施工中掘進1.2公里，工作效率是礦山法的10倍以上。

　　研製這一利器的中船重工青島軌道交通裝備有限公司成立於2011年，由市經信委會同青島地鐵指揮部、青島高新區等單位共同引進，是中國船舶重工集團産業體系內唯一的隧道掘進機研發製造企業，其隧道掘進機研發、配套及總裝製造基地一期建設項目于2013年底建成。

　　青島雙瑞：壓載水系統首裝遠洋油船

　　國際海事組織規定從2009年起新造船舶必須安裝壓載水管理系統。2012年，中船重工青島雙瑞海洋環境工程股份有限公司歷經4年努力，成功研製出船舶壓載水管理系統，這是我國第一套自行研製設計生産、擁有完全自主智慧財産權的船舶壓載水管理系統，該系統當年首次安裝遠洋油船。

　　青島雙瑞公司研製的船舶壓載水管理系統，是我國首套獲得國際海事組織最終批准的壓載水管理系統。目前，青島雙瑞已具備年産100台該系統生産能力，同時建立了較為完善的全球售後服務網路，已與中國海運集團總公司等多家國內外船廠、船東簽訂了32萬噸超大型油輪、集裝箱船、散貨船等項目合同。

　　聯合通航：打造“中國總裝”直升機

　　今年6月，青島聯合通用航空産業發展有限責任公司、中國航空器材集團組成的中方合作夥伴，與空客直升機集團簽署了關於在青島中德生態園建立H135直升機總裝線的框架合同。

　　根據合同，合作各方將在青島中德生態園合資建立歐洲之外第一條H135系列直升機總裝生産線，該總裝線將嚴格按照空客直升機德國標準進行投資建設，計劃于2018年正式投産，設計産能36架/年。總裝線所在的青島，將成為空客直升機在華唯一的輕型系列直升機工業合作基地。項目投産後，在中國銷售的H135機型將全部在青島生産，並與歐洲本部保持同等技術水準、同等産品品質和服務標準。