亞投行將掀起新一輪亞洲基建大潮

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　　由中國提出建立亞洲基礎設施投資銀行(AIIB)的倡議，在短短一年多時間，得到了亞洲乃至全世界的積極評價和廣泛響應。目前，申請成為亞投行意向創始成員的國家和地區已接近50個。亞投行的創立，實際上是在傳遞一個重要資訊：亞洲乃至全球基礎設施建設新一輪高潮即將到來。

　　2008年全球金融危機以後，世界主要國家央行普遍實施非常寬鬆的貨幣政策，雖然避免了全球經濟大蕭條發生，但世界經濟依然復蘇乏力，有些國家至今仍在衰退邊緣掙扎。究其原因，主要在於大量向市場注入流動性，特別是金融市場又一次虛高，這是將“燃油”放錯了地方，沒有解決“發動機”問題。而從根本上説，全球經濟復蘇的強大引擎，只能靠實體經濟，通過物質消費來體現。

　　比如，現在世界上許多國家包括主要發達國家在內，存在著巨大的基礎設施建設的歷史欠賬，包括交通、電力、水利等，迫切需要更新改造和新建。像美國前些年曾經發生大規模區域斷電等問題，即反映了一些地區電力設施的嚴重老化。而美國前財長薩默斯提及的紐約肯尼迪機場設施嚴重滯後，也反映了美國基礎設施投資需求的迫切性。所有這些，都在昭示實體經濟的巨大潛力。

　　而另有統計顯示，在亞洲，有關基礎設施投資需求的巨大缺口十分明顯，生生地擺在人們面前，它反映了這一地區巨大的基礎設施建設市場和投資需求。現在，通過亞投行等國際金融機構的通力合作，為這個潛力巨大的市場提供資金支援，彌補建設資金缺口，不僅會大大改善本地區的基礎設施條件，更有利於釋放本地區的巨大消費潛力釋放，這將有助於推動全球經濟復蘇，讓經濟重新進入繁榮昌盛的軌道。

　　再從中國的情況看，本世紀以來中國蓬勃發展的基礎設施建設，尤其是交通建設達到一個階段後，已然産生了“基礎設施建設外溢”要求，通過“一帶一路”與周邊國家和地區互聯互通，實現經濟效益最大化是多邊共贏的好事。現在看，這類“基礎設施建設外溢”的具體承接載體，就是“一帶一路”建設。按照相關規劃，在“一帶一路”這個宏大戰略中，交通建設是先行官，首先擴展至周邊國家，然後以三個方向朝世界各地推展。而隨著交通的開拓，道路的擴展，其他與之相關的基礎設施與産業投資也將逐步跟進。

　　如此來算，即將到來的亞洲基礎設施建設高潮，這塊“蛋糕”究竟有多大?據研究，由“一帶一路”引領，將開啟中國第四次投資浪潮。統計顯示，全國各地與“一帶一路”相關的擬建、在建基礎設施規模已經達到1.04萬億元人民幣，僅2015年將拉動投資規模或達4000億;未來10年內，亞洲基礎設施建設總計需要8-10萬億美元。另據麥肯錫研究員估算，為了維持經濟增長，到2030年全球在道路、電力以及水力等方面的投資至少有57萬億美元。

　　如此之巨大的基礎建設投資，勢必産生大規模的原材料與工程建設需求。比如高速鐵路，不僅是水泥大道，還是金屬大道;高速公路是水泥、鋼鐵、瀝青大道;石油與天然氣輸送管線是鋼鐵、水泥管線;其他港口、電力等基礎設施建設，也都需要消耗大量金屬、水泥、塑膠凳。所有上述投資項目，都會直接或間接産生出很多能源消耗，産生出成千上萬的施工機械和建築員工的生活資料消費等，由此産生出規模巨大的大宗商品需求。

　　就中國而言，由於水泥、金屬、塑膠等産能巨大，又擁有高素質的建築施工大軍，這些施工單位實戰經驗豐富，勞動力價格低廉，因此具有很大的競爭優勢。在分食新一輪基建大蛋糕時，中國的相關企業一定要及早應對，抓住這個難得的歷史機遇。

　　從國家層面看，即將到來的亞洲和全球基礎設施建設高潮，所産生的規模大宗商品需求，對於澳大利亞、巴西、俄羅斯、非洲等資源國家而言，將是一個福音。對於擁有高品質機電裝備、高新技術和強大施工能力的發達國家，如美國、德國、日本、英國、法國等國企業，也都是巨大機會。

　　毫無疑問，即將到來的亞洲和全球基礎設施建設高潮，將使世界各國獲益匪淺。只要各國團結協作，向基礎設施建設投資發力，一定會走向共同繁榮。現在，有許多國家已經看到了這一點，正緊緊跟上世界潮流，採取行動，爭取這一天的早日到來，這就是亞投行獲得許多國家青睞，所向我們傳遞的最重要資訊。