鋰電池作為全球主要國家高度重視並加快部署的未來産業,被廣泛應用在新能源汽車、儲能、數位産品、工程機械等多元應用場景中,卻極少發生安全事故。可以説,鋰電池已經在各行各業應用了20餘年,其安全性在全球範圍內得到了最廣泛的驗證,可為何偏偏在國內電動兩輪車領域“頻繁翻車”?
矛頭直指劣質鋰電池
近期,三年前的一起事故再次引發了全網關注,引發火情的是一款用於代駕車的三元鋰電池。後經查明,該電池是黑作坊使用汽車退役電池,改裝而成的劣質鋰電池。
縱觀近年來的鋰電池火災事故,外賣車和代駕車已成為重災區。究其原因,是因為此類車輛使用的鋰電池,大多是黑作坊用汽車退役電池改裝、拼裝而成。這樣的鋰電池由手工組裝,品質低劣,缺少品質檢測環節,安全毫無保障。而正規廠家生産的合規鋰電池,採用的是全自動生産線,更有完備的品質檢測體系,來確保鋰電池的安全性。
如何減少劣質鋰電池的危害,一方面,消費者不再購買非法改裝的劣質鋰電池,選擇大廠生産的合規鋰電池産品;另一方面,國家主管部門出臺相關法規條文,從根源上斬斷劣質鋰電池的生産和銷售鏈條。
從野蠻發展到合規時代
劣質鋰電池的危害,已經得到了政府主管部門的高度重視,一系列相關標準和規範相繼出臺,全鏈路整治鋰電池的生産、製造和銷售,電動自行車鋰電池的合規化時代,正在加速到來。
7月2日,繼《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規範》(GB 43854-2024)強制性國家標準(以下簡稱“國強標”)發佈後,圍繞電動車鋰電池的又一個強制性監管措施出臺。
國家市場監督管理總局正式發佈《關於對電動自行車用鋰離子蓄電池、電動自行車用充電器實施強制性産品認證管理的公告》。公告內容要求,自2025年11月1日起,電動自行車鋰電池必須經過3C認證且標注相關認證標誌後,方可出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用,指定認證機構將於10月15日起開始受理認證。
未來,通過對生産端、流通端的強制性管理,不具備生産資質的小作坊、地下工廠將被徹底定性為“非法生産”,而線上下門店、電商平臺售賣的所謂“定制鋰電池”,也將因“非法銷售”而被追責,消費者權益也將得到更大程度的安全保障,因劣質鋰電導致的安全事故發生率將極大降低。
從國強標到3C強制認證,相關部門高效推進相關法規政策實施的背後,彰顯了國家整肅鋰電市場亂象的堅定決心。因標準缺失野蠻發展的鋰電池産業,也將因國強標和3C認證管理的實施,迎來合規化時代。
合規鋰電保障出行安全
電動兩輪車鋰電池迎來合規化時代,對消費者來説,是一件極大的好事。隨著劣質鋰電池退出市場,安全有保障的合規鋰電池將徹底主導市場,消費者將免受劣質鋰電的干擾,只需根據自身需求進行合理的選擇。
避免了劣質鋰電池的影響,消費者完全不必為鋰電池的安全擔憂。正規廠家生産的鋰電池已廣泛應用在我們日常生活的每一個角落,其安全性已經得到充分的驗證,即使是在使用基數極其巨大的電動自行車領域,安全性也有充分保障。
以電動兩輪車鋰電龍頭品牌星恒為例,星恒鋰電池在國內電動自行車的市場佔有率高達60%,可以説,市面上主流品牌的電動自行車,都在使用星恒鋰電池。而星恒鋰電池採用安全系數最高的錳基技術路線,掌握核心安全科技,被業內稱為“安全鋰電課代表”,20年無一起重大安全事故,安全性已經得到市場和消費者的充分驗證。
隨著國家對電動自行車鋰電池安全問題的高度重視,一系列標準和規範的出臺,國內電動自行車鋰電池産業將迎來合規化的大發展,産品品質和安全系數都將得到極大提升,消費者可以放心選購。
升級合規鋰電成趨勢
隨著消費者高階出行、個性出行的需求不斷增加,電動兩輪車出行升級是大勢所趨。而安全性得到充分驗證的合規鋰電池,將是電動兩輪車必然的升級方向和發展潮流。
正規廠家的合規鋰電産品具備超高安全、超高倍率、超長壽命、超高性價比等多重優勢,可以完美契合騎行中對安全、動力、續航、使用壽命等高階需求,讓消費者盡享鋰電出行樂趣,消費者主動將鉛酸電池升級為更具性價比的合規鋰電池,已經成為一種新趨勢。
而“鉛鋰同價”現象也在推動這種趨勢。相對目前市面上最為普遍的鉛酸電池,鋰電池在迴圈壽命、電池衰減、電池質保、低溫續航、輕便舒適等很多方面都擁有十分明顯的優勢。當鉛酸電池失去價格優勢,必然會有很多消費者轉而選擇性價比更高、使用體驗更好的鋰電池。