從懂車帝夏測，看中國汽車需要什麼樣的第三方測評

在很多新車的上市發佈會上,我們都會看到“新車經過xx萬公里的高溫高寒極限測試”的視頻短片,對於任何一款新車來説,上市前都要經過廠家全面的測試,包括可靠耐久性測試、排放耐久性測試和極端環境耐久性測試等。

車輛性能測評,對車企來説是必要程式,但是對消費者來説,一支濃縮成60秒的精華視頻並不能夠展示汽車測評的全過程,在來自車企單一信源的自評之外,我們還希望看到車型更豐富、項目更全面、更加貼近真實用車場景的專業測評,而這,就是第三方汽車測評存在的意義。

在海外,第三方測評是一個成熟的産業,檢測機構以獨立性為根本,以消費者立場為基礎,憑藉“客觀”、“獨立”、“第三方”的特點,在行業中擁有很高的公信力和話語權。比如汽車行業熟知的美國《消費者報告》(Consumer Reports〉,其定期發佈的各類報告和排行榜,不僅成為不少消費者的購物指南,也為車企提供了重要的參考依據。

眼下,中國的新能源汽車産業發展速度領先全球,尤其是智慧電動車的發展更是遠超其他國家,但是這也帶來了一個問題,就是在智慧電動車的測試標準方面,我們找不到成熟的國際標準供參考,所以智慧電動車評測的路,還需要我們自己蹚出來。

行業專家崔東樹就指出,一直以來中國的新能源汽車評測標準相對滯後,在智慧化測試上,企業宣傳往往大於實際測試結果,普通消費者只通過企業宣傳並不能充分了解産品真實情況。中汽中心、懂車帝等行業機構進行的各種形式的社會化測試,能給出更全方位的評價。

6月28日,2024年懂車帝夏測在武漢智慧網聯汽車測試場正式開啟,過去的兩周時間,共有包括智界S7、問界M7、小米SU7在內的35款熱門新能源車型,參與到了這場新能源汽車的夏季運動會中來,在與消費者夏季用車息息相關的續航充電、濕地制動、雨夜AEB主動安全等十余項測試項目中展開角逐,不僅全面展現了中國新能源汽車的最新實力,為用戶選買決策提供了參考,也讓我們看到了國內在新能源汽車的第三方測評方面正在逐步走向成熟。

公開公平公正是根本

懂車帝自2019年開始,率先在行業內發佈了汽車評測體系,讓汽車第三方測評開始走入公眾視野。2021年開始,懂車帝專門針對新能源汽車推出了極端環境下的冬測和夏測,從最低溫度零下4、50度的牙克石,到最高溫度50度的吐魯番,對新能源汽車的續航、性能和智慧化表現進行最嚴苛的檢測,得出了非常多有價值的參考數據。

截至2023年底,懂車帝已累計測試車型超2000款,産出數據近百萬條。這些客觀詳實的數據,都能在懂車帝APP上進行查詢,很多有意願購買新能源汽車的用戶,如今選車前都習慣先打開懂車帝APP查一下意向車型的續航、充電、加速、車機系統等方面的表現,作為買車參考。

當然,測試的成績肯定有好有壞,所以每年懂車帝的冬測和夏測結果發佈後,總會引發行業的熱議,有對測試結果的爭議,也有對測試流程的質疑。而面對爭議與質疑,最好的回應就是標準與流程的公開化、透明化,這也是所有汽車第三方測評都應該守住的底線。

在今年的夏測開始前,懂車帝與來自20個車企品牌的40多位研發、工程、測試等團隊負責人,就夏測科目、標準、設備、流程等全程細節進行充分討論,力求通過共建標準的方式,來確保測試的科學公正。

舉個例子,暴雨工況下進行制動測試時,如何確保每輛車經過的路面水膜厚度是一致的呢?這肯定無法在一般的測試場地靠天工掌握降雨量,而這次的專業測試場地,武漢智慧網聯汽車測試場能夠全真模擬“雨、霧、電”等各種極端氣象條件,雨量和排水量也能確保完全一致讓35款車公平競爭。

再比如續航測試前,所有車輛統一開門開窗靜置一小時,使艙內溫度與外部環境保持一致,在此期間將車輛慢充至滿電狀態。同時胎壓統一調整至廠商最高推薦值,出發時車輛負載統一為380公斤左右,考慮到測試員的個體差異,允許有5公斤誤差。而這套流程,也與20多家車企達成了一致。

測試車輛也都是懂車帝自購的,均有購買發票記錄,保證所有測試用車和普通消費者買到的量産車一致,不存在廠家特供車的情況。最終參與夏測的35款車,基本上涵蓋了目前市面上的熱門新能源車型,不僅熱度高、銷量和保有量也是重要參考依據。

這35款車基本上都是高配或頂配版,搭載最強智駕方案,兼具最長續航和最快充電能力,並且測試前都OTA到了最新的公開版本,做到和消費者同步。

而將所有測試科目在懂車帝和抖音APP進行同步直播,並且邀請車企研發、工程負責人現場觀摩參與的方式,則可以徹底打消外界對測試過程和結果的質疑。在整個夏測過程中,共有近40位車企技術人員常駐武漢,現場觀摩測試過程,併為車輛調試提供指導,所有差旅都是車企自付。

中國汽車工業協會副總工程師許海東談到此次懂車帝夏測時表示,“今年夏測車型基本覆蓋了國內主流品牌,從高端到低端全覆蓋,這也是消費者愛看的。通過直播這種創新形式,能讓觀眾看到測試全過程和直接的結果,避免了對結果事後調整,公平、公開、透明,未來的測試中都應該堅持。”

測試項目緊隨趨勢

從2021年至今,懂車帝夏測的測試科目也在不斷調整、與時俱進。今年的夏測告別了極熱的吐魯番,放到了有“火爐”之稱的武漢,多雨和高溫夾雜的氣候特徵,更貼近用戶實際的夏季用車場景。

比如續航測試環節,純電車型測試續航的時候剛好遇到武漢大雨,和插混/增程車型在晴天測試純電續航的結果就有不小的差距,證明了大雨天氣和路面積水對新能源車的續航確實有不小的影響,也提示了消費者,雨季出行規劃路線時,也需要考慮到雨水對續航的影響。

對於消費者普遍關心的“插混和增程車型虧電油耗是否有很大差距”,以及“兩驅車和四驅車續航是否有很大差距”的問題,本次夏測也用實測結果證明了,插混與增程車型的實機油耗表現沒有區別,四驅車也並非續航表現一定比兩驅車要差,車輛的能耗控制能力和驅動方式關係不大,用戶在選車時無需糾結。

智慧化測試是本屆懂車帝夏測的一大亮點,如今越來越多新車搭載了高階智慧駕駛功能,下到十萬左右的寶駿雲朵,上到百萬級的仰望U8,價格差距很大。一款車智駕能力的強弱,真的與定價正相關嗎?搭載鐳射雷達的車型智駕表現就真的比純視覺方案更強嗎?

這次夏測設立的AEB六兒童橫穿和LCC雨夜遇見故障車測試項目,就很好地展示了不同價位、不同硬體水準的智慧電動車,在面對同樣危險場景時的不同智駕水準。也讓消費者能夠跳出廠家的宣傳,對於車輛真實的智慧駕駛能力,以及在哪些情況下可以依賴智駕功能有了更清晰的了解。

在雨夜遇見故障車的工況下,在60公里每小時的速度下,有16輛車通過了測試,其中13輛配備了鐳射雷達,另外三輛沒有鐳射雷達的車型中,包括了搭載大疆低成本智駕方案的寶駿雲朵。這説明鐳射雷達確實能夠帶來更好的感知效果,但並非有了它就萬事大吉,依然有不少配有鐳射雷達的車型無法通過測試,證明了硬體只是基礎,軟體和演算法更加重要,這也應該是車企持續優化的方向。

在智駕測試方面,近年來懂車帝進行了大量投入,2023年上線了主動安全測試榜,2024年發佈了33車AEB橫評,不久前還聯合中南大學發佈了《面向自動駕駛測試的道路交通事故場景分析報告》,分析交通事故發生的典型場景以及高風險事故案例,為消費者選買車輛、車企發展自動駕駛技術提供真實的數據和理論支援,本次夏測的倒車幼兒橫穿和雨夜遇見故障車項目,就是以真實的事故為參照設置的。

結語

從2021年至今,伴隨著懂車帝冬測和夏測,我們看到了中國品牌新能源汽車的不斷進步,無論是續航、加速性能還是智慧化表現,都始終保持領先,同時也看到了在背後提供有力支撐的,是不斷強大的中國新能源汽車供應鏈。

正如許海東所説,今年懂車帝夏測反映了中國新能源車在續航和智慧網聯方面全球領先的趨勢,也展現了中國車企的全産業鏈佈局,中國最終一定會誕生世界級的汽車製造企業。

而在這過程中,我們需要、也希望看到越來越多像懂車帝冬測/夏測這樣的專業權威的第三方汽車測評,能夠作為中國新能源汽車産業發展壯大的見證者和參與者。