昨日從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，成渝中線高鐵和西渝高鐵迎來新進展。
7月23日，成渝中線高鐵銅梁制梁場順利通過國家生産許可認證，已具備批量化、規模化生産箱梁的條件，是成渝中線高鐵重慶段首個通過認證的梁場，位於重慶市銅梁區慶隆鎮，承擔著成渝中線高鐵重慶段共685孔箱梁的預製架設施工任務。自箱梁預製工作啟動以來，建設部門推動“智慧梁場”轉型，搭建智慧管理平臺形成智慧物聯，加快從鋼筋自動化加工到關鍵工序設備無人化施工的一體化進程，極大提高了箱梁預製的效率和品質。
成渝中線是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。
西渝高鐵也傳來好消息。7月19日，西渝高鐵繆家梁特大橋4號主墩順利封頂。據悉，繆家梁特大橋位於重慶市城口縣境內，全長941.6米，為高墩大跨連續結構特大橋，其前後分別與繆家梁隧道進口和坪上隧道出口相連。“此次封頂的4號主墩高103.5米，墩身為薄壁空心墩，加上主墩緊鄰地方道路，周邊住戶密集，對施工組織和資源調配提出了更高的要求。”中鐵十二局西渝高鐵項目部技術負責人介紹説。
7月23日，西渝高鐵的另一重大工程——龍灘河特大橋連續梁也順利實現合龍，這是西渝高鐵康渝段全線首座合龍的連續梁。龍灘河特大橋位於廣安市前鋒區廣興鎮，全長1253.35米，由35孔簡支梁和一聯連續梁組成，最大墩高44.5米。
西渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，正線全長739公里，設計時速350公里，分西安至安康、安康至重慶兩段建設。項目建成運營後，西安至重慶將從現在的5個小時縮短至2個多小時。（成都日報）
