記者8日從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，2024年，涉及四川省、成都市的渝昆高鐵渝宜段、川青鐵路鎮江關至黃勝關段和巴南高鐵有望建成通車，綿遂內鐵路等新項目前期工作正有序推進。與此同時，渝昆高鐵、成渝中線高鐵等重點工程項目建設進展順利。
成渝中線高鐵
十陵南站施工走上地面
4月8日，成渝地區雙城經濟圈建設重點工程——成渝中線高鐵成都樞紐（十陵南站）的施工現場，建設者們趕時間、搶進度，正進行下穿成都東西軸線大道特大橋承臺、墩身澆築施工。
目前，施工已成功從“地下”突破到“地面”。據中鐵十七局項目負責人王永林介紹，下穿成都東西軸線大道特大橋是項目控制性節點工程，也是臨近既有線施工，下一步項目部將常態化落實既有線安全管理，保障施工管理安全可控。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，自重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。
巴南高鐵
進入工程驗收關鍵階段
4月2日，今年即將通車的巴南高鐵啟動聯調聯試，進入工程驗收關鍵階段。成都局集團公司達州供電段聯合中鐵電氣化局巴南高鐵項目部每天對檢測車檢測數據進行分析對比，第一時間組織人員對不合格的數據進行消缺處理，確保全線供電設備達標。
巴南高鐵位於四川省東北部，正線起自新建巴中東站，向西經巴中市、南充市，接入南充北站，正線設計時速250公里，線路全長約148公里，全線共設車站6座，其中南充北站為接軌站，蓬安西站、儀隴站、馬鞍站、巴中西站、巴中東站為新建中間站。
西寧至成都鐵路
6座隧道均已進洞施工
視野轉向川西高原，西寧至成都鐵路同樣也在加快推進，重難點工程瑪莫柯二號隧道的建設現場一片火熱。據中鐵二十五局指揮長萬炳宏介紹，瑪莫柯二號隧道受活動斷裂帶、軟弱圍岩等不良地質影響，採用大型機械化配套組織施工，以三臂鑿岩臺車為核心，全面提升施工效率。
目前，瑪莫柯二號隧道已掘進370米。該局承建的西成鐵路3標段6座隧道、8個施工作業面均已進洞施工，累計完成掘進1.39公里。（成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽）
