近日，隨著成都TOD首次公佈一體化設計細節，10個TOD項目規劃方案集中亮相，高新區又一TOD項目——紅星路車輛基地綜合開發項目揭開神秘面紗。
紅星路車輛基地綜合開發項目位於高新南區新川科技園片區，規劃範圍西至梓州大道、北至錦弦一路、東至紅星路車輛基地邊界、南至萬安橫4路，以地鐵站點五根松站為核心展開。
該項目特別之處，在於它不是常見的站點TOD，而是地鐵上蓋項目。作為另一種形態的TOD，它到底有什麼特點?同樣地處高新區，成都TOD首作——陸肖TOD “珠玉在前”，紅星路車輛項目會以什麼吸引市場，又以怎樣的方式助推高新區片區發展呢?帶著這些問題，本文采訪到成都軌道集團下屬成都軌道城投集團設計研發中心相關人員。
“通勤圈”——出行選擇豐富多元
四通八達的地鐵線網和豐富多元的出行選擇，是紅星路車輛基地項目的一大特色。
“項目是在紅星路車輛基地的上方進行綜合開發，屬於上蓋型TOD，這種模式在香港、東京和首爾等城市都較為成熟和普遍。”軌道城投集團設計研發中心設計師介紹，“這裡匯集了已經開通的地鐵1號線支線(規劃15號線)，還有規劃中的14號線、29號線。”
從地圖上看，紅星路車輛基地項目到天府廣場直線距離大約18.2公里。但以地鐵方式出行，根據實測，從項目核心的五根松站到天府廣場站，僅需30多分鐘。在大力發展“軌道+公交+慢行”綠色出行體系的今天，該項目充分發揮綜合樞紐優勢，有機糅合地鐵、公交、慢行等多種交通元素，打造便捷舒適的“通勤圈”。
除五根松地鐵站外，項目內還規劃有一個公交車首末站、一個大型公共停車場、一個新能源換充電站以及眾多慢行通道。“通過地下通道、空中連廊、地面交通慢行廊道等，我們盡可能保證地上地下空間立體通達，實現多種出行方式無縫換乘，構建多網融合、複合高效的綜合交通樞紐。”
“商業圈”——職住平衡全時消費
堅持公共屬性與經濟效益相結合，打造職住平衡的生活新場景，是紅星路車輛基地項目的另一特色。
該項目緊鄰新川科技園，而新川科技園定位新一代資訊技術孵化園，經過前期的資源沉澱，目前正在蓄勢發力。“紅星路車輛基地項目內，包含商業、住宅、公共服務和休閒娛樂，加上交通便利帶來的流量效應，將與園區産生‘化學反應’。”
未來，紅星路車輛基地項目將打造全時消費場景，佈局多元業態、激發活力的産業空間與商業配套，進一步強化産業功能區建設和站城融合發展，促進職住平衡。
“項目商業業態將以酒店和寫字樓為主，輔以鄰里商業等生活配套，著力在消費體驗、切身感受、氛圍營造等方面做文章。”“比如，打造特色鮮明的家庭歡聚中心、城市活力競技主場、二十四小時娛樂秀場、視覺空間場景、城市文化地標等全新社交功能平臺，滿足人的全生命週期及各層次需求。”
“生活圈”——看山望水生態公園
綠道藍網的城市社區和看山望水的生態公園，勾勒出紅星路車輛基地項目的生活界面。
按照規定，成都市TOD社區的綠地率不得低於35%，而紅星路車輛基地項目的綠地率超過了40%。在規劃上，該項目將利用立體慢行通道、上下轉換節點、橋梁等手段，實現上蓋公園與周邊城市生態系統及生活生産空間的無縫相融，形成對外開放、服務片區的重要活力節點。
在項目的東側和南側，沙河干流洗瓦堰從地塊旁蜿蜒而過，隸屬錦江大道綠道的洗瓦堰綠道就在樓下。“項目落成之後，你站在河邊的高層向東眺望，能清晰地看見龍泉山脈。于悠然中，看山望水，鳥語花香。”
此外，項目周邊配套規劃齊全。教育方面，有幼兒園、小學;文化方面，有省級文化中心;體育方面，有綜合運動場和戶外健身設施……
以軌道交通為引領 ，以公園社區為特色，紅星路車輛基地項目致力於將“通勤圈”“商業圈”“生活圈”高度融合，讓出行更便捷，職住更平衡，環境更優美。“我們綜合考慮了宜居品質和生活成本的問題，希望把這裡打造成人民城市的幸福樣本。”（范瑞鳴）
