“從成都出發運輸貨物，單程僅10.5天，便可到達歐洲”。
這是青白江大力建設國際化鐵路港所取得的運作成績。
近幾年，成都産業區域來勢洶洶，不論是快速騰飛的國家級新區——天府新區，還是2020年，四川省政府設立的東部新區，都激發著城市新鮮向上的活力。
2020年，四川省政府在青白江正式設立成都國際鐵路港經濟開發區，外貿、物流等産業的發展，讓一向身披工業標簽的青白江，展露出了城市發展的另一面，青白江樓市也乘勢而上、表現不凡。
然而，在國際化的標簽之下，青白江目前也面臨著發展中最重要的問題……
雨前顧問《尚房》對此撰文分析如下：
與國際接軌
“陸海聯運樞紐，國際化青白江”。這句話作為青白江的城市宣傳語，也道出了青白江未來與國際接軌的發展理念。
2013年4月，首列“中歐班列”從青白江開出
2017年4月，青白江自貿區正式設立
2020年8月，成都鐵路港經濟開發區成立
當大多數人對青白江的記憶還停在“攀成鋼、川化”等工業老廠區時，早在2013年，青白江就開始大力建設國際鐵路第一港。2020年，四川省政府正式宣佈了成都國際鐵路港經濟開發區的建立。在官方介紹中，成都國際鐵路港經濟開發區將建設以臨港製造、先進材料、國際商貿物流為主導的産業。而其中青白江國際鐵路港，正是這個經開區發展建設中的重要支撐部分。
中國物流速度被喻為世界第一，儘管在生活中，人們總是抱怨“快遞太慢、物流太慢”。但近幾年物流行業快速發展所取得的成績依然被人們看在眼中並津津樂道。
在七年多的時間裏，位於青白江鐵路港的“中歐班列”，通過鐵路運輸，將無數四川造、中國造的商品送往世界各地，搭建起無數外貿企業與世界交流的橋梁；同時，也將國外的進口商品運輸到成都，以滿足國內人們日常消費的需要。據官方數據，成都國際鐵路港目前已連接國外58座城市、國內20座城市，拉動進出口貿易額超200億美元。
通過自貿區的建立，青白江鐵路港也吸引了多個國家館在此開館，在青白江，可以輕鬆買到來自義大利、荷蘭、法國等多個國家的進口商品，價格還十分親民。
鐵路港板塊正在提升
城市産業的發展，必將帶動區域價值的提升。
天府新區在“十三五”期間，累計引進重大産業項目373個，新辦學校（幼兒園）58所，引進優質醫院8家；東部新區的成立，在未來將以醫學城、科技城為發展重點，在5年內新建、改造48所學校與醫院。如今的成都國際鐵路港經開區也已相繼引進菜鳥、盒馬鮮生、蘇寧雲商等重要物流項目的入駐。
産業快速發展的同時，隨之帶來的還有青白江樓市在成都的穩中上漲。其中，2017年對於青白江來説，可以説是意義重大的一年。
2017年，青白江與龍泉驛、溫江、雙流、新都、郫都一起被正式劃為成都市中心城區範圍；同時隨著2017年青白江自貿區的設立，也為青白江帶來了萬科、人居、金科、佳兆業等品牌房企的加入。2017年青白江的新房均價為4475元/㎡，2018年已漲至7673元/㎡。
2020年，青白江新房銷售面積為234萬平米，僅次於天府新區，位列大成都範圍第二名；在土拍方面，青白江去年共成交六塊宗地，其中一宗地位置就位於青白江鐵路港板塊，被首入青白江市場的華僑城競德。
鐵路港板塊現已吸引多個品牌房企入駐。華僑城在青白江打造的首個項目——華僑城·粼港樾府已處於在售狀態，風格為新中式，裝修為清水交付。商業部分是華僑城打造的一大亮點，在該項目的對外介紹中，項目自帶30000㎡獨立商業，同時在規劃中，華僑城還將在青白江智慧産業城片區打造以歡樂海岸、工業遺址公園為主的文旅項目，由於現鐵路港板塊以産業為主，商業配套較為欠缺，屆時，待商業體的正式建成，鐵路港板塊的居住氛圍還是值得期待。
同樣位於青白江鐵路港板塊，還有花樣華江山項目，花樣華江山由28棟洋房與別墅高層組成。自然景觀是項目的主打亮點，戶型為96㎡——139㎡的套三、套四産品，項目都是精裝修交付，均價在9700元/㎡左右。100萬上車洋房，在價格方面，足夠誘人，但到底適不適合自己，還是需要購房者仔細鑒別。
青白江還能通上地鐵嗎
有了産業的發展，進擊的樓市，那麼現在的青白江到底如何？
現青白江樓市大致被劃分為北部新城、鳳凰新城、青白江老城區與自貿區板塊……
雖然青白江作為成都中心城區唯一一個不限購的區域，在政策與低房價上，給了購房者一定的選擇空間。但對於大多人而言，説到在青白江買房，最令人望而卻步的還是青白江沒有地鐵這一最大的問題。
青白江目前是成都中心城區範圍內，唯一一個沒有通地鐵的區域。去年，地處三圈層的新津已開通地鐵10號線，這多多少少讓青白江的“地位”有些尷尬。
現在，從青白江進入市中心，在公共交通的選擇上主要有兩種方式：一是：坐動車直接到達成都東站，一天班次有20趟，價格為13元，所需時間為15分鐘；二是：乘坐青白江到新都地鐵3號線石油大學站的接駁車，車程在50分鐘左右，待坐上地鐵，以春熙路為例計算，至少需要一個半小時。
不論哪種方法，在出行花費的價格與時間上，對於居住在青白江的人都是極其不方便的。在面對青白江人民強烈呼籲開通地鐵的需求下，青白江政府給出的回復是：地鐵受到項目審批、地理位置等條件的制約，從批准到正式開通，時間較長。之後，在出行上會通過動車加開、市域鐵路優化等方法，解決青白江人出行難的問題。
房舅查詢了一下，S1市域鐵路的建設，起于地鐵3號線石油大學站，止于金堂縣凱州東站，雖然市域鐵路的的規劃，能夠改善青白江人民出行的問題，但對比地鐵的方便性，市域鐵路可能涉及到的站點少、發車頻率低等問題，還是有一定的局限性。
現在的青白江在建設鐵路港的基礎上大力拓展與國際的交流，與企業的合作。
縱觀青白江樓市，産業加快了城市發展的腳步。2020年，四川師範大學新校區宣佈落戶歐洲産業城；華西二院青白江婦女兒童醫院正式揭牌；去年，成都第10座、青白江首座萬達廣場正式開業，對於青白江人民來説，城市的配套正逐步完善，一切都在向好的方面發展。
不過，在城市真正駛向快車道的過程中，能夠早日擁有地鐵，或許才是青白江人民最大的期盼。（雨前顧問《尚房》分析師雷晶）
