今年初，中央財經委員會第六次會議提出，推動成渝地區雙城經濟圈建設，在西部形成高品質發展的重要增長極，並把加強交通基礎設施建設放在重要位置，給兩地交通發展帶來重大歷史性機遇。就在3月11日，川渝兩省市深化交通運輸合作視頻會召開，深化川渝交通運輸有關合作對接事項，為合力建好“雙城圈”按下交通“快進鍵”。
據四川省交通運輸廳建議，推進跨區域、跨方式的客貨運資訊互聯互通。積極推行成都、重慶兩市公交和地鐵“一卡通”，推動川渝汽車客運聯網售票註冊用戶和線路、票務資訊共用，探索推進鐵公、鐵空等旅客聯程聯運。
推動成德眉資同城化發展
為推動成渝雙城經濟圈交通一體化發展，四川初步考慮按照“外暢、內聯、強核、提質”的思路，推動設施互聯互通，服務共建共用，管理協同聯動，共同構建極點帶動、軸帶支撐、立體互聯的綜合立體交通網路。
做強成都-重慶國際性綜合交通樞紐，推動成德眉資同城化發展，加快毗鄰地區交通一體化發展，打造區域交通協調發展的樣板區、高品質發展的先行區，有力支撐成渝地區雙城經濟圈“兩中心兩地”建設。
在區域交通發展格局上，採用由交通運輸部牽頭、川渝兩地共同參與的“1+2”模式共同謀劃。
重點推進“構築高效互聯的公路交通網”“協同打造長江上游航運中心”“推動出行服務便利共用”“促進物流服務經濟高效”“推動行業管理協同共治”等5項重點任務，協同鐵路、民航發展，努力構建通歐達海、立體互聯的對外交通格局，推動實現“雙核”間1小時直達，成渝地區主要城市2小時互通。
今年川渝間高速通道將達12條
2020年，建成成資渝高速公路，川渝間高速公路通道達12條。實現川渝毗鄰地區9條普通國道達到二級及以上、10條普通省道達到三級及以上標準。加快推進川渝毗鄰地區國省幹線、快速通道項目規劃建設，進一步消除“瓶頸”路段。
到2025年，基本建成四川省“四向八廊”戰略性綜合交通運輸走廊，川渝間將形成17條以上高速公路大通道，Ⅳ級及以上航道總里程達到1700公里，港口集裝箱吞吐能力達到300萬標箱。基本形成成渝地區雙城經濟圈“1123”交通圈，即：成德眉資都市圈1小時通勤、成渝雙核1小時直達、成渝地區主要城市2小時互通、毗鄰省會3小時到達，川渝會同貴州、廣西等省份基本建成西部陸海新通道。(嚴丹)
