“小飛”比神舟飛船返回速度快3公里/秒跳躍式增加“剎車”距離

記者：“小飛”為什麼要“半彈道跳躍式返回”?

周建亮：運動過程中升力影響很小或對升力不加利用，就叫“彈道式”;反之，要利用升力調整返回器飛行彈道，叫做“半彈道”。飛行器返回大氣層時速度非常高，接近第二宇宙速度(11.2公里/秒)。比神舟飛船返回速度快了約3公里/秒。

開車的人有這种經驗，速度越快，剎車距離越長。選擇跳躍式返回，目的是增加“剎車”距離。

“小飛”兩次進入大氣層將經歷兩次“黑障”已預先注入指令

記者：嫦娥三號落月前經歷了680秒“黑障”，“小飛”再入返回會遇到類似情況麼?

周建亮：飛行器兩次高速進入大氣層都會産生“黑障”現象。高速摩擦會使飛行器表面氣化，産生電漿鞘，遮罩了飛行器與地面的聯繫。

雖然“黑障”過程中天地通信中斷，但並不意味著飛行器會失控。一些重要指令在進入“黑障”之前就已經注入飛行器。飛行器可以按照預設內容來執行指令。

科研人員將全面評估“小飛”探路的數據

記者：飛行實驗將對嫦娥五號有哪些貢獻?

周建亮：預計于2017年前後發射的嫦娥五號，主要任務是月球無人取樣自動返回。這次飛行器的再入返回試驗，就是為嫦娥五號探索將來返回地球的路。“小飛”安全返回地面後，我們將對獲取的數據進行全面評估。根據評估報告，進一步優化嫦娥五號的技術狀態。

嫦娥二號突破1億公里深空

記者：嫦娥二號還在超期服役麼?

周建亮：2010年10月1日發射的嫦娥二號表現相當優異，已超期服役數年。作為嫦娥三號的先導星，它獲得了世界首幅7米解析度全月圖，對嫦娥三號落月區——虹灣重點探測。在國際上首次從月球出發開展了日地拉格朗日2點環繞探測。在距地球700萬公里處實現了對圖塔蒂斯小行星的飛越交會探測。

有關測控數據表明，截至今年年中，嫦娥二號已經突破了1億公里深空。