中鐵一院技術專家組充分發揚“青藏鐵路尖兵精神”，為優質高效完成寶蘭客專勘測任務提供技術支援。中鐵一院供圖
現場勘測期間，專業人員每天都工作到深夜，一天最多只能休息三、四個小時。由於受環保、地方規劃等很多客觀原因影響，線路方案一改再改，100多公里的線路長度範圍內前後僅方案就做了100多個。
勘測隊員中有小夥子，也有女戰友。
李顯偉是水文地質專業的技術負責人，作為為數不多的女同志，她每天跟男同志一起出野外作調查，翻山越嶺，採集水樣。一次工作中，李顯偉因心肌炎突然暈倒，但她不顧旁人的勸説，不想因為個人原因而影響整體工作進度，依然帶病堅持工作。
羅艷是中鐵一院屈指可數的女總體設計師，年過五十的她愣是和小夥子們一起在一線“拼死拼活”，通宵達旦。
張喆笑著説，工期緊張得他們從來不記得今天是星期幾，只記得離交方案還剩幾天。
最終，勘測技術人員共完成各類比較方案研究約3256公里，完成各類方案專業踏勘及調查1000余公里。技術專家組通過綜合比選和優化組合，提出了經濟合理、技術條件可行的線路方案，並且一次性得到通過，使得線路基本避開了大部分滑坡位置，實在無法繞避則選擇在滑坡下部滑面以下以隧道工程通過，為寶蘭高鐵順利建成奠定了堅實基礎。
