“你明天沒有飛行計劃了……”
女飛行學員們第一次接觸停飛，是在參加初教機飛行訓練後不久。3月的長春依然寒冷，最低溫度達到零下14攝氏度。
曹亞蓉記得，一個普通的飛行日即將結束，當晚公佈第二天的計劃時，中隊長突然對一名學員説：“你明天沒有飛行計劃了……”
當事人一臉茫然，不知道這句話是什麼意思。“領導告訴我們這是地面補訓，明天沒有計劃不意味著以後沒有計劃。”姑娘們後來才意識到，這是隊長為了照顧她們情緒而説出的“善意的謊言”。
明白“沒有飛行計劃”的含義後，停飛的學員一時難以接受，淚水奪眶而出。“為飛行努力了3年多，突然告訴你不能飛了，誰能接受得了？”曹亞蓉説。
留下的學員同樣接受不了殘酷的現實。她們一面安慰這些一千多個日夜學習訓練形影不離的姐妹，一面偷偷抹眼淚。離別時，天空飄著雪，幾位教員也驅車趕來。姑娘們抱著即將登車的戰友痛哭，甚至攔著大巴車，試圖推遲分別的時刻。
短短幾天后，類似的情形再次上演。在平時的訓練中，為了減輕壓力，女飛行學員們並不知道自己的成績和排名，因此停飛的消息往往來得毫無徵兆。代玉記得，一名學員前一刻還在和大家熱烈地討論飛行動作，下一刻接到“不用參加準備”的命令，一下子愣在原地，手足無措。
經過半年的初教機訓練，最終有二十幾名學員進入下一站——空軍哈爾濱飛行學院某旅繼續飛行。在改裝性能更先進的某型教練機過程中，又有幾名學員陸續停飛，她們留給戰友的最後一句話往往是簡短的3個字：“好好飛。”
“學員停飛主要有身體和技術兩方面的原因。”該旅副旅長李海濤解釋，一些學員在空中出現眩暈、嘔吐等生理反應，承受過載的能力也比較弱，無法正常操控飛機；另外一些學員則是因為在大綱規定的最高帶教次數後飛行技術仍然不達標，最終遺憾地告別藍天。
“一些停飛的學員堅持了5年，最後仍然心願未酬。”李海濤惋惜地説，“但是飛行事業就是這樣。”
“有的學員停飛時會反過來安慰我們。”代玉記得，一名代號29的學員停飛時，大家都哭了，她本人卻沒有掉一滴眼淚。“你們不知道，我一直PK有多累。”“29”説。
“我覺得很震撼，沒有經歷過這種時刻就體會不到那種煎熬。”代玉説。
接觸次數多了，女飛行學員們對停飛有了更加理性的認識。雖然每次送別戰友仍然會掉淚，但她們覺得，努力過就無怨無悔，當自己不再適合飛行，“停飛是對自己、對家人、對部隊負責。”
曹亞蓉告訴中國青年報·中青線上記者，停飛的女學員在空軍航空大學和空軍工程大學學習新的專業，綜合表現優異。而留下來的女飛學員始終記得那句“好好飛”，學習訓練一刻也不敢放鬆。
“我們只有兩個狀態，飛行和準備飛行。”她説。