近日，省政府印發了《山東省打贏藍天保衛戰作戰方案暨2013—2020年大氣污染防治規劃三期行動計劃(2018—2020年)》。這是山東版的“三年行動計劃”，也從産業結構、運輸結構、能源結構、用地機構調整等方面提出了具體的實施方案。全省PM2.5年均濃度確保完成國家下達的改善目標，力爭比2015年改善35%，新增2個或以上設區的市空氣品質達到國家二級標準。
青島、日照“氣質”
三年達國家二級標準
《方案》提到的總體目標是，經過3年努力，大幅減少主要大氣污染物排放總量，協同減少溫室氣體排放，進一步明顯降低PM2.5濃度，明顯減少重污染天數，明顯改善環境空氣品質，明顯增強人民的藍天幸福感。
到2020年，全省二氧化硫、氮氧化物排放總量分別比2015年下降27%以上，全省PM2.5年均濃度確保完成國家下達的改善目標，力爭比2015年改善35%，臭氧濃度逐年上升趨勢得到明顯遏制;新增2個或以上設區的市空氣品質達到國家二級標準;全省空氣品質優良率不低於62%，重度及以上污染天數比率比2015年減少50%以上;設區的市PM2.5年均濃度力爭消除大於60μg/m3高值。7個傳輸通道城市空氣品質各項指標力爭達到國家要求。
此次公佈的方案中，還具體分解了17市氣質改善目標。
從全省來看，全省PM2.5到2020年達到49微克/立方米，年均改善率為4.9%，PM10到2020年達到80微克/立方米，年均改善率9.0%，重污染天數持續下降。其中，濟南市PM2.5到2020年達到53微克/立方米，年均改善率為4.9%，PM10到2020年達到96微克/立方米，年均改善率8.3%，重污染天數持續下降。青島、日照市PM2.5和PM10年均濃度到2020年要達到國家二級標準。
高速公路服務區
充電站達160座以上
在移動污染源中，柴油車污染排放量高，數據顯示，柴油貨車氮氧化物排放量佔機動車排放總量的63.6%，顆粒物佔到總量的99%以上。柴油貨車排氣污染是當前大氣污染的一個主要因素。根據此前山東省環保廳發佈的數據，山東公路運輸量明顯高於全國水準。同時，過境車輛污染物排放影響也很大。
在此次發佈的三年行動計劃中，強化移動污染源治理佔到了很大篇幅，從新車源頭管控，到淘汰老舊柴油車，再到油品升級，建設“天地車人”一體化監控體系，包括船舶、碼頭管理等。
2019年7月1日起，全省實施機動車國六排放標準，7個傳輸通道城市提前實施。全省推廣使用達到國六排放標準的燃氣汽車。自2019年1月1日起，全省全面供應符合國六標準的車用汽柴油，停止執行普通柴油標準，停止銷售普通柴油和低於國六標準的車用汽柴油，實現車用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油並軌”。2018年年底前全部淘汰國二及以下排放標準柴油車輛。
同時，在交通運輸結構調整上，強調大幅減少公路貨物運輸量，大幅提升鐵路貨運比例，加強鐵路運輸、水路運輸網路建設。推進高速公路服務區和普通國省道沿線充電站(樁)設施建設，加快形成城際快充網路。到2020年，全省高速公路服務區充電站達160座以上。
煤炭消費總量
壓減10%左右
前不久，山東已經制定出臺了《山東省2018—2020年煤炭消費減量替代工作方案》，確定了全省和各市2018-2020年煤炭消費總量控制目標。
根據這個《方案》，到2020年全省煤炭消費總量控制在36834萬噸以內。同時，結合各市煤炭消費佔比情況、煤炭消費壓減成效、地區生産總值對煤炭的依賴程度、綠色發展水準以及空氣環境品質等因素，將全省煤炭消費總量控制目標分解落實到17市，確保完成“十三五”期間山東煤炭消費總量壓減10%左右的任務。
壓減煤炭，一方面通過淘汰落後的燃煤機組，另一方面強力推進燃煤鍋爐綜合整治。燃煤鍋爐淘汰後，大力推動清潔能源採暖。擴大集中供熱範圍，冬季採暖宜電則電、宜氣則氣、宜煤則煤、宜熱則熱，推進全省散煤治理。
去年，“氣代煤”工程持續推進，一度引發了“氣荒”。在《方案》中，則提出加快天然氣産供儲銷體系建設和儲氣設施建設步伐。實施氣化山東工程，除偏遠山區、海島外，基本實現全省天然氣“鎮鎮通”。
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