日前，《濟南新舊動能轉換先行區中心區與引爆區城市設計》《濟南新舊動能轉換先行區崔寨片區城市設計》《黃河生態景觀風貌帶城市設計》草案已編制完成，自6月向市政府進行了專題彙報後，7月12日通過專家諮詢論證。同時，結合先行區建設推進計劃，現已編制完成大橋片區西車街區、賈家街區，崔寨片區王河街區、前街街區、綠陽街區，孫耿片區李屯街區街區控規草案。為了讓公眾充分了解草案的內容，進一步徵詢公眾意見，現進行公示，特公告如下：
一、公示時間：7月16日至8月15日止。
二、公示方式：
1.現場公示： 濟南新舊動能轉換先行區管委會，地址：濟南市天橋區309國道大橋段3099號;大橋街道辦事處駐地、崔寨街道辦事處駐地、孫耿街道辦事處駐地。
2.政府網站公示： “濟南市規劃局”網站：jnup.jinan.gov.cn。
3.報紙公示：7月16日濟南日報。
4.官微公示：濟南新舊動能轉換先行區官方微信：jnxxq2017。
三、公眾參與意見收集途徑
1.聯繫電話：先行區管委會 0531-66604044、0531-66604045(接聽時間：工作日 9:00-17:00)
2.電子郵箱： xxqghxz@163.com
3.傳真電話：0531-66604004。
電子郵箱、傳真及信件請註明“濟南新舊動能轉換先行區中心區與引爆區城市設計意見”。熱忱期待廣大市民積極參與，提出您的寶貴意見和建議。
中心區與引爆區城市設計社會公示與徵求意見
01 中心區整體城市設計
(規劃設計範圍與層次)
濟南新舊動能轉換先行區中心區，即大橋組團，規劃範圍約51平方公里，強調宏觀功能格局與系統構建。引爆區位於中心區南部，規劃範圍約14平方公里，強調空間場所的營造，與微觀實施緊密結合。 目標定位：讓泉城走向世界的創智之芯：攜河發展引領下的綠心、新舊動能轉換下的創新、以人為本指引下的民心、泉城魅力彰顯下的自信。 設計策略： 韌性城：建立結構，面對人與自然的關係，解決壓力問題，建設生態優先、韌性生長的韌性城;
創智核：佈局功能，面對創新與服務的關係，解決動力問題，凝聚龍頭引領、服務綜合的創智核;
文化圈：彰顯特色，面對家與國的關係，解決魅力問題，營造突出傳統、對話國際的文化圈;
人民園：系統支撐，面對人與人的關係，解決引力問題，打造服務便利、共創共用的人民園。
(生態先行，藍綠為底)
以加強生態文明建設為基本出發點，明確核心自然資源要素，疊合藍綠空間、海綿城市理念與城市豎向規劃，形成中心區藍綠縱橫、網路共生的藍綠結構。 貫徹海綿城市理念，提高防澇能力，加強雨水利用，結合藍綠結構和場地豎向，建立全局覆蓋的雨水排放與滯留空間。在雨水處理廊道中，常水位水面率較低，大部分地面為生態休閒空間;降雨期間，局部地區淹沒，臨時儲存雨水;暴雨期間水面率達到最高，保證周邊安全。
(空間結構)
空間結構：建立“中軸延展、鵲華雙軸、聯動黃河、納野為芯”的中心區空間結構。延續南北向城市中軸線，傳承老城文脈;以新北站區域為核心，向鵲華兩山延伸兩條次軸;南部以組團化佈局向黃河畔滲透;將雙軸間的綠野空間納為城市綠心。
(中心區用地功能佈局圖)
功能佈局：依託中心區南部的創智綠野，匯聚頂尖科研機構與企業，打造科技創新的龍頭;依託中心軸線、鵲華雙軸和公共交通走廊，建設創新與公共服務廊道;依託南部城市陽臺，與黃河、鵲華積極互動，形成文化交往平臺;依託藍綠生態景觀和鄉村地帶，建立生態建設高地。可持續發展的支撐系統
(中心區道路分級規劃圖)
交通系統：建立快達慢行的交通網路，優先發展公共交通與慢行交通。建立TOD格局，遵循小街區密路網的設計理念，建立適合慢行的街道空間。
(公共設施體系圖)
公共服務系統：建立三個8分鐘的公共服務設施供給圈(步行8分鐘、騎行8分鐘、軌道8分鐘)，形成鄰里級、街道級、城市級三個層級的公共服務中心體系，實現公共服務均等化全覆蓋。
(中心區市政設施佈局規劃圖)
市政設施系統：將市政設施系統單元化，引入城市資源管理中心和中小型市政綜合體的新模式。
(中心區簇群度控製圖)
簇群度I級——都市核心區。功能混合度：高;步行網路密度：高;建築高度:60-160m主導;形態豐富度：高;建築覆蓋率:40% 簇群度II級——都市核心區。功能混合度：高;步行網路密度：中高;建築高度:40-100m主導;形態豐富度：高;建築覆蓋率:37%
簇群度III級——都市核心區。功能混合度：中高;步行網路密度：中高;建築高度:25-40m主導;形態豐富度：中;建築覆蓋率:34%
02引爆區城市設計
(引爆區總平面圖)
創新動力極核：依託南部中央創智綠野，建設創新龍頭。
公共服務走廊：依託中心軸線、鵲華雙軸和北部東西向交通軸線，建設公共服務集群廊道。
文化交往平臺：依託南部黃河，對接黃河公園，打造戰略性文化空間，建設文化交往平臺。
生態建設高地：依託豐富的生態景觀資源以及周邊村莊，形成生態建設高地。
嚴格控制城市建築高度，建設水準城市，結合TOD模式，形成多中心網路化的整體形態。
崔寨片區城市設計社會公示與徵求意見
(區位圖)
規劃範圍：崔寨片區位於黃河以北，濟南新舊動能轉換先行區東部，緊鄰先行區中心區及臨空經濟區，現狀人口約4.7萬人，規劃範圍約53.6平方公里，城市建設用地約30平方公里。
(城市設計總平面)
規劃定位：濟南新舊動能轉換先行區前沿科創智造樣板，品質産城融合典範。
(空間結構圖)
空間結構：一脊一軸雙核心。
一脊：南北柔性軌道交通系統構成的發展帶;
一軸：以城際鐵路站為起點、向東側延伸至黃河的創新發展軸;
雙核心：北部鐵路站前商務中心和南部科學孵化基地。
(規劃策略)
(藍綠生態網路圖)
生態：打造優美生態環境，構建藍綠交織、水城共融的生態城市以良好的生態環境為本底，完善藍綠交織的生態網路，形成指狀滲透的生態邊界，並依託自然本底完善生態網格，優化開放空間與黃河的關聯，形成多種形態豐富的生態空間。
(土地利用規劃圖)
産城：建立互聯産業社區典範，實現四個維度的産城融合。先行區維度：崔寨南部片區偏重城市職能，北部片區承接産業功能;崔寨片區維度：最大程度挖掘黃河的濱河景觀優質資源，主要城市功能、居住功能濱河佈局;主要産業用地沿高速公路在片區西北部佈局;組團維度：每個産業組團都佈局居住功能，滿足職工就近入住需求;地塊維度：鼓勵地塊功能混合、同一建築豎向功能混合等方式，實現多元功能植入。
(道路系統規劃圖)
交通：構建敏捷高效交通網，打造滿足多元需求的智慧交通體系。220和鳳凰路兩條快速路從場地中穿過，為減少過境交通對於場地的影響，採取了部分路段下穿的形式。結合無人駕駛技術，在先行區佈局無人駕駛公交車專用道線網，鼓勵將最新技術應用到公共交通上，構建大、中運量公交和常規公交一體化的公交系統。以地鐵站點800米，快速公交站點500米來評估公交網路，構建大、中運量公交和常規公交一體化的公交系統。
(片區重要節點)
産業：發展高新産業，積極吸納集聚創新要素資源，培育新動能。生産層面：以物流産業為主導、氫能源産業為前沿，多産業齊頭並進;服務層面：以會展服務為紐帶、金融培訓為助力，産業服務全面支撐。承接創新技術的空間落位，為人才提供生活支撐。
(功能佈局圖)
公建：做好基礎建設，提供優質公共服務，創建城市管理新樣板。落實市政設施建設新理念，包括可持續發展、污水/再生水回用規劃雨水利用、能源局域網、地熱能利用、真空垃圾收集系統、敏捷物流管道試點建設等，打造智慧物流網路的三級體系，對公共服務設施專項進行落位，保證為産業與生活提供充足的服務。
(鳥瞰圖)
因本次規劃公示內容較多，《黃河生態景觀風貌帶城市設計》草案及大橋片區西車街區、賈家街區，崔寨片區王河街區、前街街區、綠陽街區，孫耿片區李屯街區街區控規草案，將在公示期間陸續推出。
閃電新聞記者 張帥 實習記者 肖舒揚 濟南報道
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