濟南到周邊城市,半個小時就到了;濟南到省內各市,2個小時搞定;濟南到上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市,3小時左右即可通達……8月28日,山東省發展改革委黨組書記、主任張新文接受山東省政府網訪談時,這樣描述山東交通提速的下一個“小目標”。
張新文説,近期,按照省委、省政府的決策部署,對全省綜合交通網規劃佈局進行了認真研究,提出了優化調整的建議。總體想法是:以高速鐵路、高速公路為主線,以重要節點城市為樞紐,統籌其他交通方式,著重對綜合交通網路實施加密、提速、擴通道,全面構建綜合交通運輸大通道格局。
所謂“加密”,即新增濱州-淄博-萊蕪-臨沂、青島西經諸城至京滬二線至萊蕪等高鐵項目,新增濟南至微山、濟南至高青等高速公路項目,新增煙臺、濰坊2個全國性綜合交通樞紐和臨沂、菏澤2個區域性交通樞紐,對現有路網進一步加密。
所謂“提速”,即將原規劃建設的250公里/小時的城際鐵路項目,全部提升為時速350公里以上的高鐵;對主通道內交通量大的高速公路實施擴容改造,全省六車道以上高速公路佔比提高到50%以上;大力發展城市軌道交通,努力打造重點城市城區40分鐘生活交通圈。
所謂“擴通道”,即通過規劃新建高速鐵路、高速公路等項目,使我省高鐵通道進出口由11個增加到15個,高速公路通道進出口由17個增加到24個,實現與國家大通道的高效銜接和互聯互通。
經過加密、提速和擴通道後的交通網,會給老百姓的出行帶來哪些利好消息?
張新文説,規劃全面建成後,將形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈,覆蓋全省82%的縣市區:濟南至周邊市半小時通達,濟南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達,濟南與省內各市2小時通達,省內各市之間3小時通達;濟南與上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小時左右通達。
下一步,省發改委將對調整方案進一步修改完善,報經省政府同意後,委託相關設計單位儘快開展規劃修編工作。
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