地鐵只有“成網”，只有構建多條交叉的客流走廊，才能釋放出最大的效應。而青島在首條地鐵通車一年之內就將實現“雙線換乘”，這樣的速度在全國“地鐵城市”中也是領先者。
記者7月20日從青島地鐵集團了解到，由於在建設之初就著眼于“網路化”的佈局，先期建設3號線和2號線時，就充分預留了“介面”，為換乘創造條件。現在，隨著2號線（東段）的順利推進，年底正式開通時，乘客就可以在五四廣場站和李村站實現2、3號線的便捷換乘。
2號線三大換乘站建設提速
2號線全長約25公里，設站22座，線路起自市北區泰山路站，終至李滄區李村公園站，為東岸城區西南—東北向的骨幹線路。其中，李村站、五四廣場站是地鐵3號線和2號線的換乘站，苗嶺路站是2號線和11號線的換乘站。
李村站位於京口路和夏莊路交會處，周邊主要為購物廣場、企事業單位、學校和商住區。記者在2號線李村站的施工現場看到，來自中鐵十一局電務公司的施工人員正在進行著地面石材鋪裝、墻面搪瓷鋼板以及天花板吊頂的安裝。“目前，每天的施工人員約有七八十人，各項施工進度均按照計劃工期順利推進。”中鐵十一局電務公司總工程師羅鋼元告訴記者，等到通車時，通過3號線換乘大廳和A出入口，乘客即可便捷換乘2號線。
在地鐵2號線的苗嶺路站，同樣是一番熱火朝天的施工場景。苗嶺路站位於深圳路與苗嶺路交叉口東側，沿深圳路東側綠化帶內南北方向佈置，為2號線和11號線的換乘站，兩站“T”型換乘。這個車站的機電安裝和裝飾裝修的施工工作由中鐵四局集團電氣化工程有限公司和青島安裝建設股份有限公司聯合體負責。記者在位於負一層的車站站廳層看到，整個車站已經漸顯雛形，工人們正在進行地面工程施工。目前，整個車站的機電安裝工程已經完工，正在進行通風空調系統、給排水、消防等附屬設施的安裝調試，預計將持續兩個多月時間，通過驗收後轉入其他施工環節。
便捷換乘讓客流走廊更密集
“通常情況下，市區內的軌道交通主要承擔著市區中遠途距離運輸任務。如果只建成孤立的一兩條線路，缺乏換乘條件，地鐵的吸引力將大打折扣。”青島地鐵集團副總工程師黃艦説，2、3號線已經具備了良好的換乘條件。今年年底，2號線東段通車後，將在李村站和五四廣場站實現與3號線換乘，從而為嶗山、李滄、市南等區域之間搭建起便捷的軌道出行線網。
目前，地鐵3號線全線通車已經半年多，單條線的客流吸納力開始彰顯。特別是隨著旅遊旺季到來，日均客流更是呈現出明顯的增長態勢，從開通初期的13萬人次增至現在的16萬人次左右，最高客流達到25萬人次。其中，佔比較大的是通勤客流，還有一部分是旅遊客流。
“2號線東段通車後將把青島沿海一線最美的海岸線串聯起來，從五四廣場一直到石老人海水浴場，堪稱一條最美海岸地鐵線，將成為青島這座海濱旅遊城市的新亮點，有利於吸引更多的旅遊客源。”黃艦表示，預計到今年年底和明年，隨著2號線東段和11號線陸續開通試運營，青島地鐵的日均客流將增加兩三倍，軌道交通佔公共交通客運量比例將同步實現兩三倍的增長。
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