機場北路一加油站，持卡加柴油最高可便宜1.55元/升。 記者郭堯 攝
人們期盼中的成品油“三連降”，最終由於國際油價最近連續8天上漲，沒有在8日兌現。然而記者9日走訪濟南市場發現，成品油降價促銷力度卻在加大。業內人士表示，如果剔除降價促銷部分和稅收部分，成品油裸價，都快跟水一樣了。
前期跌得太厲害，國際油價連漲
8日淩晨，是國內成品油價調整的日子。此前，多家研究分析機構預計，繼前期“兩連降”之後，可能會迎來“三連降”，究其原因，主要是國際原油産量增長強勁，需求卻依舊疲軟。
然而，7日下午，國家發改委發佈消息稱，此次調價由於調整幅度不足50元/噸，按照現行定價機制，不作調整，未調金額納入下次調價時累加或衝抵。
“可能是因為前期跌得厲害，很多人認為可以購進囤貨，拉高了國際油價。”中宇資訊市場分析師孫曉飛説，5月24日至6月21日，國際油價累計下跌9美元/桶，跌幅17%，滑落至近10個月低點。
體現在國內，便是“兩連降”，其中6月23日24時出現了今年以來最大降幅，汽、柴油價格每噸分別降低250和240元。不過，6月22日至7月3日8個工作日，國際油價累計上漲近5美元/桶，漲幅11%。
這次連漲創下2012年以來最長的連漲記錄，不僅讓私家車主期待的“三連降”泡湯，還差點讓成品油價上調。
成品油裸價，跟瓶裝水差不多
儘管國際油價連漲，差點讓油價上調，以濟南為代表的山東市場，卻優惠不斷。9日，記者在市區看到，中石油、中石化加油站，指定時間內持卡加油，可以每升降6毛錢左右。
在周邊區縣，降幅更厲害。在濟陽縣周邊一家中石化加油站，記者看到，柴油有優惠，持卡加油最高便宜1.55元/升;在商河縣一加油站，持卡加一升汽油，甚至可以便宜2元錢。
這是多大力度?目前國家規定的92號汽油，在濟南最高零售限價為5.98元/升，降2塊錢意味著不到4塊錢一升;柴油優惠後，也只有4塊錢左右1升，這一價格與10年前差不多。
“如果剔除油價中的稅負，説裸價跟超市瓶裝水價一樣，並不為過。”孫曉飛説。根據中宇資訊、卓創資訊等多家分析機構測算，目前92號汽油稅負比例約為46%，具體來講，5.98元/升的最高零售限價，其中包括消費稅1.52元，增值稅0.87元，城建稅0.17元，企業所得稅0.07元，教育費附加0.072元，地方教育附加0.048元，總稅價為2.75元，裸價3.23元。另外，根據我國現行稅收政策，油價越低，稅負所佔比重越高，裸價比重也就越低;降價促銷之後，裸價也就2元多一升。
零賣一噸汽油，利潤空間2000多元
為什麼會出現國際油價連漲，國內油價卻依舊促銷?卓創資訊成品油分析師張肇欣表示，直接原因是國內經濟增速放緩，成品油市場需求量有限，導致煉油廠庫存持續處於高位，需要甩庫存。根本原因則是，利潤空間大，降價促銷之後依然可以盈利。
根據中宇資訊監測數據顯示，中石油、中石化在全國30個主要省區市，汽油批發價在7日還下跌了13元/噸，比最高零售限價低1500元/噸左右，柴油則低1000元/噸左右。這意味著，加油站每賣一噸汽柴油，分別有1500元、1000元的利潤空間。正常情況下，根據國家發改委此前的規定，加油站進一噸成品油，銷售能有400元的利差，就屬於不錯的水準。
從中石油、中石化的煉廠進貨，利潤空間尚且如此，如果從山東地方煉油廠進貨，利潤空間就更大。7日，山東金誠石化、鑫泰石化、海右石化等多家煉油廠公佈的成品油出廠價，92號汽油一般為5200元/噸，柴油為4900元/噸。
而國家發改委規定的山東地區成品油最高零售限價，汽油為 7450 元/噸，柴油為6475元/噸。這意味著，如果從山東地方煉油廠進貨，汽油一般有2200元/噸的利潤空間，柴油的利潤空間能到1600元/噸。
“為什麼山東成品油降價促銷大?競爭激烈，近水樓臺先得月。”山東省煉油化工協會相關負責人説，不能説地方煉廠油品差只能在民營加油站銷售，實際上，只要價格合適、品質過硬，中石油、中石化的加油站也會從地方煉廠進貨。
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