3日,濟南軌道交通集團公佈了濟南軌交R1線車輛項目工業設計方案,共有6套外觀方案和3套內裝方案,向社會各界徵求意見。方案發佈後獲得了市民的廣泛關注,對於市民熱議的問題,齊魯晚報·齊魯壹點記者採訪了軌交集團相關負責人,進行了深入解讀。
配色丁香紫
清新明快，體現創新科教
R1線的設計方案公佈後,最引人注意的首先是其配色丁香紫。“濟南的每一條地鐵線路都會有一個特徵色,R1線的特徵色就是丁香紫。”濟南軌交集團相關負責人表示。
這個顏色的確定是根據R1線的特徵進行設計的。“R1線線路定義為創新科教線。”濟南軌交集團負責人表示。R1線在濟南西部,連接了長清老城區、大學城組團和西客站中心,同時串聯了創新谷、園博園等重點區域,支撐了城市總體規劃提出的“一城兩區”中的西部城區的發展,是濟南第一條科技示範線,並且線路本身聚集了多項綠色節能新技術。
在此基礎上,濟南軌交集團選擇了專門的設計院,對設計方案進行了反覆醞釀研究,最終確定了線路特徵色。而車輛工業設計也就在此顏色基礎上進行設計。9大設計方案,都從不同角度體現丁香紫的顏色。車頭和車身的紫色位於不同的位置,體現出不同的設計主題。而在車輛內裝中,座椅、顯示屏、吊環等,處處能見到丁香紫的配色。
“丁香紫色與白色搭配會潔凈、明亮,給人清新、明快的視覺感受。”濟南軌道交通集團相關負責人表示,選擇這個配色,可以彰顯濟南地鐵的青春與活力。
濟南府味道
頭燈和內飾方案，取意荷花
R1作為泉城第一條地鐵,承載著市民的期盼,意義重大。因此在這條線中如何融入泉城元素和本土文化,也是大家十分關注的。“期待突出濟南府的地方特色味道。”齊魯晚報微信粉絲閆永剛留言説。
“四面荷花三面柳”,荷花是濟南文化的體現,在此次設計方案中,不少方案都選取了荷花的元素,像“舞動青春”方案,就以大明湖荷花為設計元素,頭燈設計形似一瓣荷花。內裝方案之一也叫做“荷花之韻”,座椅擋風板設計融入大明湖荷花的設計元素；橢圓形的弧度恰到好處,形似兩片荷花花瓣。
除了荷花元素外,方案還體現了濟南人民的精神面貌。如外觀方案二“笑迎八方”,前臉色帶採用“U”的笑臉形狀,“有朋自遠方來,不亦樂乎”,表達了好客山東人,笑迎八方客的豪爽與熱情。外觀方案五主題硬朗厚重,大氣硬派,代表了泉城人民的敦厚豪爽。
人性化設計
座椅加寬兩釐米
適合北方人體型
除了外觀,內裝也很重要,關係到乘客的乘車體驗和舒適度。這次公示的方案裏,人性化的設計亮點非常多。首先,一般地鐵的客室座椅寬度是430mm,而濟南地鐵則擴大至450mm,別小看了這增加的兩釐米,可以切切實實提升乘坐舒適度。“這個改動是考慮到北方人的塊頭比較大,適合北方人的體型。”濟南軌交集團負責人解釋。
另外,R1線大部分是在高架段運作,穿行在西部的青山中,車窗外景色非常美,因此R1地鐵車輛側窗由國內常見的1400mm擴大至1600mm,提高車輛通透性,方便乘客觀景。
針對高架段運作的特徵,方案的車身色帶基本選擇設置在車窗之上,而不是常規的車腰部分。“我們計算了視線的角度。根據計算,色帶放在車身腰部,容易被U形梁遮擋視線。而放在車身上部,市民從普通角度就可以看到。”濟南軌交集團負責人表示。
R1線地鐵車內設置有殘疾人區,配備了專用的多功能半靠座椅,既能有效保證殘疾人乘客的安全使用,也可以滿足普通乘客的使用需求。市民累了可以倚靠在上面,緩解疲勞。最外側的座椅還設置有愛心座,用不同的顏色進行區別,方便老幼病殘孕乘客乘車。
在內裝設計方案中,不少網友覺得車廂兩端的電氣櫃十分眼熟。“這跟高鐵的很像。”
確實,濟南地鐵的電氣櫃與其他城市的地鐵不一樣,採用了木紋貼膜,跟高鐵是一個類型,這也提升了內裝設計的質感與品質感。
科學環保
鋁合金車身減重2噸
還能回收制動能量
雖然此次公示的是外觀和內裝設計方案,不過不少市民的關注點也不只在這方面。“科學、環保、整潔就行。”網友留言道。
濟南軌道交通一直提倡“安全、綠色、智慧、品質”的理念,R1線車輛在綠色節能環保方面有自己的優勢。首先,車身的表面塗料採用水性漆,環保標準高,提高了環保性。
而在“低量化、低能耗、環保”的設計理念之下,車體採用鋁合金材料,較不銹鋼材料全車可以減重2噸以上,大大降低了能耗。另外,車體腰部採用鼓形設計,讓整體的車輛空間更加開闊。還採用了塞拉門和鋁蜂窩地板結構,可提高列車密封性,並有效降低客室內噪音。
在內裝方案中,可以看到客室照明為縱向通長LED燈帶,軌交集團負責人介紹,這個燈帶可以根據運作環境自動調節亮度,節省能源。
R1線的空調系統採用的是變頻式冷暖空調,能效比可達2.3以上。R1線車輛還設置了地面再生制動能量吸收裝置,可將列車制動階段産生的能量回收再利用。“這個裝置一天可以節省1000度電,再用於車輛其他方面的運作。”軌交集團負責人介紹。
另外,第一輛軌交車輛預計將於2018年上半年運至濟南。
（齊魯晚報·齊魯壹點）
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