上海車展上，每個洋老總的開場白都出奇的一致：就是祝賀中國。祝賀中國加入WTO、祝賀北京申奧成功、祝賀中國足球隊出線，我們激動的事兒他們也如數家珍。如此套近乎，當然是醉翁之意不在酒。中國是最後一塊令他們興奮的巨大市場，不僅如此，今天的中國經濟還保持著強勁穩健的勢頭，其他地方正在戰爭和衰退的陰影裏寒風瑟瑟。

    車展的主角當然是車。除了通用和福特缺席以外，大跨國公司紛紛捧場，國內主演廠商也悉數光臨，125家廠商齊聚上海浦東新國際展覽中心。代表當今最高水準的清潔能源寶馬7係車在車展上首次與觀眾見面，賓士SL也把首次在華亮相選擇了上海車展，上海大眾的POLO、菲亞特的派裏奧都以本次車展為出場秀。車影璀璨，詩意和創意交相輝映，2.5萬平方米的展臺變成了一個迷人的鬥秀大舞臺。

    另一個主角是主辦方之一的德國漢諾威公司。這個世界級的展覽公司在中國的首次亮相經歷了一波三折。鬧得沸沸颺颺的官司並沒有阻止漢諾威的腳步，漢諾威還是把中國入世後的第一個國際性車展辦得漂漂亮亮。重量級企業如約而至，布展時間大大提前，服務上細緻入微，有了漢諾威，此次上海車展果然與眾不同。漢諾威當然不滿足於小試牛刀，他們的目標是辦A級車展，向位列世界五大車展之一的日本東京車展叫板。一個漢諾威，就吹皺了中國展覽業的一池春水，在門外著急的其他國際展覽公司也來了怎麼辦？

    車展是展示的平臺，更是策略調整的先兆。豪華得只能讓眼睛過節的車依然可望而不可及，國際巨頭的眼光已經轉向了中國的普通家庭。可以預言，家用轎車將成為跨國公司角逐中國市場的新焦點。菲亞特的派裏奧，豐田秘而不宣的經濟型轎車，將成為夏利2000、賽歐的強勁對手。神龍公司推出的雪鐵龍—薩拉—畢加索，又將和大眾公司的緊湊型轎車POLO，一汽—大眾的寶來轎車等形成捉對廝殺之勢。新老品牌交鋒，國産進口較勁，價格作為競爭手段被採用的頻率將大大提高，明年車市的刀光劍影依稀就在眼前。

    《經濟日報》 2001年12月14日