隨著中國汽車市場的不斷升溫，各類車展呈遍地開花之勢，競爭也日趨激烈。此間權威人士認為，中國車展已進入“戰國時代”。

    統計數字表明，中國各地舉辦的各種名義的車展約有五十個。不僅廣州、上海、北京、廈門等經濟發達地區辦車展，中部地區的武漢，東北的長春、瀋陽、大連，甚至連一些偏僻地區也加入這一行列。各類車展名目繁多，有交易會、博覽會，還有聯合展銷會等。

    當中國車展的“戰火”越燒越旺的時候，德國漢諾威展覽會（中國）有限公司將於今年年底在上海運作舉辦國際汽車展。業內人士預測，“入世”後，更多的展商將進入中國，他們不但看中了中國的汽車市場，也看中了中國的車展經濟。

    面對如此激烈的競爭，各個車展的主辦者無不各盡所能。北京國際車展已走過了十多年的歷程，是目前業界公認中國水準最高的車展。二０００年北京車展的展館面積近八萬方米，日均參觀人次近十萬。一些大城市亦不甘落後，去年北京國際汽車展覽會期間，瀋陽和長春等地相繼舉行有關汽車展覽的新聞發佈會，氣勢直逼北京車展。

    今年的第二屆長春國際汽車博覽會展出面積達到七點五萬平方米，展出車輛五百多臺，號稱今年中國最大的汽車展會。作為中國汽車工業的搖籃，長春正在以自己的方式與已經形成的北京——上海汽車展業格局分庭抗禮。

    與車展並生的車展經濟是車展受寵的主要原因。據業內人士稱：一次汽車展會展場面積達到三千平方米，主辦者就會收支平衡。據了解，北京車展的展位價格是每平方米三百六十五美元，上海是三百七十美元，長春是五百元人民幣。與此同時，主辦部門把與車展同步舉行的空中跳傘、模特大賽等活動承包給商業公司，進行商業運作。

    提升城市的影響力也是“車展熱”的一個因素。這次長春汽博會的理念是以“交流創新”為主題，以加強合作、共圖發展為宗旨，重點展出國內外汽車新産品和新技術，研討國內外汽車發展的熱點問題和前沿技術，通過車展加速中國汽車工業與世界的全面接軌。

    長春市委常委、宣傳部長殷麗儂説，長春搞車展，就是要宏揚汽車文化，提升城市品味和知名度。

    同時，汽車展會也給廠家提供了充分展示自己科技實力的最佳平臺，給消費者提供了一個了解汽車、與汽車接近的機會，這也從一個側面反映了人們對車展的需求。

    新華社2001年8月26日