隨著中國汽車市場的不斷升溫,各類車展呈遍地開花之勢,競爭也日趨激烈。此間權威人士認為,中國車展已進入“戰國時代”。
統計數字表明,中國各地舉辦的各種名義的車展約有五十個。不僅廣州、上海、北京、廈門等經濟發達地區辦車展,中部地區的武漢,東北的長春、瀋陽、大連,甚至連一些偏僻地區也加入這一行列。各類車展名目繁多,有交易會、博覽會,還有聯合展銷會等。
當中國車展的“戰火”越燒越旺的時候,德國漢諾威展覽會(中國)有限公司將於今年年底在上海運作舉辦國際汽車展。業內人士預測,“入世”後,更多的展商將進入中國,他們不但看中了中國的汽車市場,也看中了中國的車展經濟。
面對如此激烈的競爭,各個車展的主辦者無不各盡所能。北京國際車展已走過了十多年的歷程,是目前業界公認中國水準最高的車展。二000年北京車展的展館面積近八萬方米,日均參觀人次近十萬。一些大城市亦不甘落後,去年北京國際汽車展覽會期間,瀋陽和長春等地相繼舉行有關汽車展覽的新聞發佈會,氣勢直逼北京車展。
今年的第二屆長春國際汽車博覽會展出面積達到七點五萬平方米,展出車輛五百多臺,號稱今年中國最大的汽車展會。作為中國汽車工業的搖籃,長春正在以自己的方式與已經形成的北京——上海汽車展業格局分庭抗禮。
與車展並生的車展經濟是車展受寵的主要原因。據業內人士稱:一次汽車展會展場面積達到三千平方米,主辦者就會收支平衡。據了解,北京車展的展位價格是每平方米三百六十五美元,上海是三百七十美元,長春是五百元人民幣。與此同時,主辦部門把與車展同步舉行的空中跳傘、模特大賽等活動承包給商業公司,進行商業運作。
提升城市的影響力也是“車展熱”的一個因素。這次長春汽博會的理念是以“交流 創新”為主題,以加強合作、共圖發展為宗旨,重點展出國內外汽車新産品和新技術,研討國內外汽車發展的熱點問題和前沿技術,通過車展加速中國汽車工業與世界的全面接軌。
長春市委常委、宣傳部長殷麗儂説,長春搞車展,就是要宏揚汽車文化,提升城市品味和知名度。
同時,汽車展會也給廠家提供了充分展示自己科技實力的最佳平臺,給消費者提供了一個了解汽車、與汽車接近的機會,這也從一個側面反映了人們對車展的需求。
新華社2001年8月26日