波音民機集團副總裁蘭迪貝斯勒4日在珠海坦言，在未來市場需要的機型和尺寸上，波音與空客公司確實存在很大的分歧。空客認為未來20年中國大型飛機的需求是1200架，而波音認為這一市場只有330架。

    空客此次隆重推出的555座A380超大型飛機在波音看來並不是發展的主流方向。波音公司提出“小飛機”策略，認為較小型飛機才是市場的需求。

    大飛機還是小飛機？

    波音公司預測，在2002年到2021年間，中國將需要1912架新飛機，價值1650億美元，中國航空運輸市場將以每年7.6%的速度增長。空中客車中國公司總裁馬樂德也認為，儘管世界航空業陷入低谷，但中國並沒有受到大的影響，未來20年，中國將需要1600架大型飛機。

    雖然對於市場預測的趨勢大體一致，但波音強調，未來20年的國內航線中，大約需要1200架單通道飛機與其他支線飛機，佔新交付總量的77%。而空客認為大型飛機的需求量佔到總量的70%以上。

    他們預測新增加的1600架飛機中，有1200架都是大型飛機。

    空客非常看好A380的市場前景。這種長73米，客機有555座，航程可以達到8000海裏的飛機，將開拓雙層客機的新局面。馬樂德用市場的表現來説明A380的市場所在。他説，迄今為止，已經有9家公司宣佈確認訂購97架A380飛機。但波音民機集團副總裁蘭迪貝斯勒尖銳地指出，未來20年，A380的總需求量只有40多架。

    大型飛機市場到底是1200架還是330架就是波音和空客的根本分歧所在，他們不同的判斷也會使公司發展的方向不完全一致。

    中國市場不容忽視

    基於對中國的一致看好，兩巨頭對於中國市場的重視，在很多實際合作中也可以看出來。

    在空客A380超大型飛機上，空客與中國有重要合作。據介紹，2003年，位於南京的金陵船廠將開始建造長154米，型寬24米，型深19米的滾裝船，該船將滿足A380飛機機身、機翼等部件的運輸。

    波音指出，目前在世界範圍內，有3100架現役飛機的主要部件和組件是中國製造的，佔波音飛機總數的四分之一以上。

    馬樂德稱，空客對於中國相當重視，空客在全球只有3個子公司，其中之一就在中國。

    國內四家航空企業直接參與空客飛機生産零部件的合作，據透露，在本次航展上，空客還將與國內兩家製造企業簽訂2000多萬美元的合同。

    緊盯市場份額

    馬樂德11月4日對記者強調，在未來的中國市場份額中，他們希望獲得50%及以上，他們有信心在中國市場上的份額與世界上達到一致。他們認為空客在全球所佔份額在50%左右。

    而波音認為他們一直是世界民用飛機的領導者，他們指出，全球正在使用的波音噴氣式飛機佔全球機隊總量的75%。

    對於這樣一組矛盾而且敏感的數據，蘭迪貝斯勒認為，他無法確認空客得出結論的數據來源的標準，他只是強調，在持續交付的市場份額中，波音一直佔有60%。他進一步解釋説，我們的目標不僅是飛機的訂單和交付，波音希望發展更為廣闊的、有深度的服務領域和整體解決方案。

    儘管兩巨頭針鋒相對，但他們都無法否認，在未來20年的中國市場中，不僅有誘人的市場份額存在，更有激烈的競爭等待著他們。

    《國際金融報》 2002年11月05日