國家統計局最新公佈的數據顯示，國內大城市的私車擁有量繼續保持大幅增長的趨勢。截至2001年底，在全國十大城市的私家汽車擁有量排名中，北京私家車的擁有量以多出第二名近40萬輛的絕對優勢排在了第一位。這10個城市的具體排名分別是：北京：624081輛；廣州：235456輛；成都：233119輛；天津：232086輛；深圳：144597輛；上海：87168輛；重慶：82410輛；瀋陽：67593輛；杭州：58587輛；南京：39119輛。北京市統計局預測，今年北京的私有汽車總量將有可能超過80萬輛。

    前11個月北京賣出近20萬輛汽車

    “如果給私車擁有量的增速和私人購車熱情排名的話，北京也將理所當然地排在第一位。”北京亞運村汽車交易市場商務中心負責人且小鋼告訴記者，北京人買車的慾望和希望擁有一輛汽車的熱情今年空前高漲。僅今年前11個月，北京賣出近20萬輛汽車，其中有15萬輛左右是私人購車。

    且小鋼對此分析説，北京私家車數量最多的根本原因是：北京購車政策、使用環境比較寬鬆，這種“寬鬆”主要表現是買車時的各種限制較少、牌照費、停車費比較低等，可供購車者選擇的車型和價位都十分全面。現在北京每百戶家庭中就擁有私家轎車12輛，有報道稱北京已經進入了“私車時代”。

    上海私車政策短期內仍實行總量控制

    從來不甘人後的上海卻在私家車擁有量的排名中落在了後面，去年年底上海私家車只有8萬多輛。“這與上海限制私家車的發展直接相關。”上海市計委有關人士在接受記者採訪時説，上海私車上牌額度拍賣政策在短期內不會改變，總量控制的前提讓上海私家車擁有量排在了別的城市之後。記者了解到，在上海買一輛私車光是上牌一項就需要花費2萬元。

    儘管如此，上海的私家車數量卻在悄然增長。截至今年6月，上海私家車的數量也已經超過了10萬輛，參加私家車牌照拍賣的人數也在逐月增多。據悉，“十五”期間，上海目前每年新增的5萬輛機動車中，將有70%的新增車輛面向私車。

    杭州今年也將出現購車高峰

    中國汽車工業協會的有關人士説，上述城市中，私家車的數量與上年相比也都有大幅增長，其原因又各有不同。今年5月1日，杭州正式取消1萬元的私家車上牌費。有關人士説，每人平均GDP已經超過了3000美元的杭州，在寬鬆的政策下將在今年出現購買私家車的短期“井噴”。

    儘管全國各大城市私家車數量都在看漲，但從絕對數量來看，差異還是比較大。中國汽車工業協會有關人士對此稱，造成絕對數量存在差異的主要原因還與各個城市具體情況相關聯，比如，當地的經濟發展速度、居民整體收入水準、道路情況、停車費用的多少等。

    《北京青年報》 2002年11月27日