令消費者期盼已久的《汽車消費政策》終於有了實質性的進展。

    日前，國家計委向有關部門和汽車企業下發了《汽車消費政策》的徵求意見稿。據悉，該政策的目標是：“在10年內，實現當年汽車銷售量的70％為私人購買，同時創造良好的汽車使用環境，使汽車工業、交通設施和相關服務産業協調發展。”有關專家認為，這些措施有望使消費者的“持幣待購”心理得到一定釋放。

    具體而言，在鼓勵消費政策中包括四大措施：1．國家鼓勵使用小型節能載客車，汽車消費者購買百公里油耗低於4升、總長度4米以下、總寬度1．7米以下，並通過國家認證的載客車，可獲得減半徵收車輛購置費（稅）和免征汽車消費稅的優惠；2．消費者購買的汽車達到本地尚未實施的高檔排放標準，可獲得在新車購置時消費稅減半的優惠；3．國家將調整汽車消費稅稅率結構，對裝有3升以上發動機的轎車消費稅稅率適當提高，裝有1．3升以下發動機的轎車消費稅稅率適當下調；4．國家有關部門將制定與國際接軌的汽車報廢管理辦法，在新辦法出臺之前，要修改現有汽車報廢標準，對私人用車和非營運用車要適當延長使用年限。

    在汽車收費政策中有三條減費措施：1．汽車購買和註冊環節中只繳納2項規費：車輛購置附加費、汽車牌照和行駛證工本費；2．在汽車持有和使用環節上只繳納3項規費：養路費、機動車年度檢驗費、違規罰款和清障費（只在違規時繳納）；3．在汽車持有和使用環節的所有經營性和服務性收費，如過路過橋費、維修保養費、保險費等，以汽車消費者自願接受服務為原則。

    在停車問題上，有兩項措施抑制亂收費：1．各地政府因地制宜制定城市汽車管理辦法，積極推進停車場所及設施的建設；2．各地各部門一律停止在汽車購買、註冊登記、持有和使用時向消費者收取停車佔地證明。

    在使用環境政策方面，全國統一的機動車登記管理制度，各地不得自行制定管理辦法，不得額外附加收取憑證，儘量縮短註冊時間。

    《中華工商時報》 2001年8月24日