《民航國內航空運輸價格改革方案》將於四月二十日正式實行——民航價改給百姓帶來啥
機票最低可打五五折
新方案給票價更大的浮動空間,最低可打到五五折。其前提是:禁止暗箱操作,必須明折明扣。航空運輸企業要在政府規定的幅度內,建立多級票價體系,根據運輸淡旺
季、購票時限、人數、特定消費群體、航班時刻、機型等因素實行差別票價,報有關部門備案,並提前對外公佈後執行。
民航總局運輸司的負責同志告訴記者,明折明扣不僅有利於維護市場秩序,對老百姓也是好處多多。通過強化明碼標價、資訊發佈制度,有利消費者更加全面、準確地了解航空運輸市場供求狀況和價格資訊,選擇適宜的票價種類和水準,明明白白消費。機票有多大折扣,消費者可以通過電話、網路等工具簡便獲得,然後貨比三家,做出自己的選擇。
不同折扣的機票會有不同的限制條件,涉及購票時間、旅客身份、改簽退票等方面。今後航空公司要事先把這些附帶條件告訴消費者,從前資訊不暢、溝通不足而引起的矛盾估計會大大減少。
更多支線有望開闢
新方案規定,對省、自治區內及直轄市與相鄰省、自治區、直轄市之間,已經與其他運輸方式形成競爭的短途航線,實行市場調節價,不再規定票價浮動幅度。業內人士認為,這會促進我國支線航空的發展。
目前我國中短途航線絕大多數為支線航線。支線航線曾被認為是一塊誘人的大蛋糕,但過去幾年,由於各種政策限制,客源稀少,經營支線航線的企業面臨嚴重虧損。如今取消票價限制,航空公司可以根據市場需求,用低廉的票價來吸引旅客,與汽車、火車等其他交通工具競爭,爭取“薄利多銷”。從支線航空嘗到甜頭的企業有可能開闢更多的支線航線,從而使百姓出行更加方便。
今年以來,已經有不少航空公司對支線航空表現出濃厚的興趣。我國首家民營航空公司鷹聯也明確表示,將把主要精力放在支線運營上。這些都預示著支線航空的美好前景。
便宜票並非隨時能買到
儘管票價折扣的幅度放寬至五五折,但仍有必要提醒消費者,便宜票並非隨時能買到。有時侯,報紙上大量刊登著低至四折、五折的機票廣告,當真打一個電話過去,或許只有七折、八折的票。淡季的時侯,航空公司推出讓人心動的低價票,旺季時,或許一分錢的折扣也沒有。購買低價票也有一定的竅門。
東方航空公司黨委工作部的張明告訴記者,新方案增加了浮動的空間,但航空公司打不打折、折扣多少,主要根據市場需求確定。春節、“五一”、“十一”這樣的旺季,即使不打折,客座率也能達到八九成。企業以盈利為目的,打折的可能性極小。想在這時侯買到折扣票,乘客最好提前較長時間訂票。淡季才是機票的打折季,企業會想方設法用低價票來招攬乘客,相互競爭,此時機票甚至有可能突破五五折的限制。每年的3月至4月、6月、11月都是傳統上的淡季。此外,競爭會帶來票價的降低。有多家航空公司經營的線路往往會有較大折扣。獨家壟斷的航線不論淡季旺季,票價都很少浮動。(記者/白天亮)
《人民日報》2004年3月29日