《民航國內航空運輸價格改革方案》將於四月二十日正式實行——民航價改給百姓帶來啥

機票最低可打五五折

新方案給票價更大的浮動空間，最低可打到五五折。其前提是：禁止暗箱操作，必須明折明扣。航空運輸企業要在政府規定的幅度內，建立多級票價體系，根據運輸淡旺

季、購票時限、人數、特定消費群體、航班時刻、機型等因素實行差別票價，報有關部門備案，並提前對外公佈後執行。

民航總局運輸司的負責同志告訴記者，明折明扣不僅有利於維護市場秩序，對老百姓也是好處多多。通過強化明碼標價、資訊發佈制度，有利消費者更加全面、準確地了解航空運輸市場供求狀況和價格資訊，選擇適宜的票價種類和水準，明明白白消費。機票有多大折扣，消費者可以通過電話、網路等工具簡便獲得，然後貨比三家，做出自己的選擇。

不同折扣的機票會有不同的限制條件，涉及購票時間、旅客身份、改簽退票等方面。今後航空公司要事先把這些附帶條件告訴消費者，從前資訊不暢、溝通不足而引起的矛盾估計會大大減少。

更多支線有望開闢

新方案規定，對省、自治區內及直轄市與相鄰省、自治區、直轄市之間，已經與其他運輸方式形成競爭的短途航線，實行市場調節價，不再規定票價浮動幅度。業內人士認為，這會促進我國支線航空的發展。

目前我國中短途航線絕大多數為支線航線。支線航線曾被認為是一塊誘人的大蛋糕，但過去幾年，由於各種政策限制，客源稀少，經營支線航線的企業面臨嚴重虧損。如今取消票價限制，航空公司可以根據市場需求，用低廉的票價來吸引旅客，與汽車、火車等其他交通工具競爭，爭取“薄利多銷”。從支線航空嘗到甜頭的企業有可能開闢更多的支線航線，從而使百姓出行更加方便。

今年以來，已經有不少航空公司對支線航空表現出濃厚的興趣。我國首家民營航空公司鷹聯也明確表示，將把主要精力放在支線運營上。這些都預示著支線航空的美好前景。

便宜票並非隨時能買到

儘管票價折扣的幅度放寬至五五折，但仍有必要提醒消費者，便宜票並非隨時能買到。有時侯，報紙上大量刊登著低至四折、五折的機票廣告，當真打一個電話過去，或許只有七折、八折的票。淡季的時侯，航空公司推出讓人心動的低價票，旺季時，或許一分錢的折扣也沒有。購買低價票也有一定的竅門。

東方航空公司黨委工作部的張明告訴記者，新方案增加了浮動的空間，但航空公司打不打折、折扣多少，主要根據市場需求確定。春節、“五一”、“十一”這樣的旺季，即使不打折，客座率也能達到八九成。企業以盈利為目的，打折的可能性極小。想在這時侯買到折扣票，乘客最好提前較長時間訂票。淡季才是機票的打折季，企業會想方設法用低價票來招攬乘客，相互競爭，此時機票甚至有可能突破五五折的限制。每年的3月至4月、6月、11月都是傳統上的淡季。此外，競爭會帶來票價的降低。有多家航空公司經營的線路往往會有較大折扣。獨家壟斷的航線不論淡季旺季，票價都很少浮動。（記者/白天亮）

《人民日報》2004年3月29日