許先生最近在上海火車站售票大廳裏發現了一張通告,該通告稱:從9月25日起,上海站將對6趟上海站始發的白天空閒硬臥車實行優惠票價,優惠幅度30%~60%不等。許先生要乘坐的上海-廈門175次列車正好名列其中,於是,他成了這張特價票的主人。但有趣的是,車站的售票人員竟然感到很意外,因為從9月25日打折活動開始至今,這個窗口“人跡罕至”。
今年9月,鐵道部下發《關於空閒臥鋪優惠發售辦法的通知》,空閒臥鋪打折活動在全國14個路局風風火火地展開。
上海站首當其衝,當月25日就對6趟列車實行優惠票價。哈爾濱站也不甘示弱,它延伸了優惠政策界限,不僅對哈爾濱路局的17列跨局列車空閒臥鋪實行優惠,而且把優惠發售條件放寬。11月7日青島鐵路局宣佈,即日起到12月底春運前,凡團體購買“冷門車”(常年上座率不足80%的車次)車票,購買20張硬座車票可以獲贈1張車票。“這項措施的出臺可以看作是對現有政策的突破,因為它適用於全局範圍,而不僅限于幾趟車次。”有業內人士評價説。
然而紅紅火火的“動員”落實到操作層面卻好像變了“味”。上海站一位售票人員告訴記者,一個多月以來,不僅光顧者稀少,就連售票人員本身的積極性都大打折扣。本來是為增收而設立的打折票專賣窗口,現在反而成了車站的“雞肋”。
據了解,目前鐵路部門使用的電子售票系統並不支援打折票,所以出票都要通過車站售票人員手工操作。這是打折票區別普通票單開窗口的主要原因。車站票售人員擔心,手寫的操作方法,可能會對車票管理帶來不必要的麻煩。一位工作人員“誠實”地告訴記者,由於目前售票人員的收入與其所賣票款數量直接掛鉤,手工出票效率大大慢于電子出票,所以直接導致售票人員在打折票出售方面的積極性不高。
對於乘客來説,車票並沒有在原價基礎上打折,只是在車票的加臥部分進行優惠。更為關鍵的是,從時間上看,《通知》中明確表示,新規定只適用於淡季。按照目前鐵路系統運營安排:1~2月是探親季;3~4月是旅遊季;5~6月旅遊高峰;7~8月暑運季;9~10月又正值黃金周。也就是説,所謂的淡季只有11、12月兩個月。從條件限定上看,《通知》只適用於列車白天的空閒臥鋪,比如上海-廈門列車給金華站預留臥鋪,一方面白天臥鋪的需求量不大,而且這種臥鋪也只對短途旅行者有意義,所以大大縮減了受眾面。
《中國經營報》2002年11月26日