把碗口大的“洞”改成了1.5米寬、0.6米高的大售票窗。近日,鐵路上海站在南進廳新開了6個這樣的應急售票窗口,售票員在售票時也由以前的俯視變現在的平視。同時,售票廳還試行“一米線”服務。據悉,如果試行成功,該服務將在滬寧鐵路沿線蘇、錫、常、寧等9個特等站、一等站的新增售票窗口實行。
業內人士認為,“鐵老大”此舉雖小,但其中意義卻不一般。乘火車“買票難”的問題曾令許多有乘火車經歷的市民深感頭痛,這表明,鐵路部門是想從售票服務這一小事入手,進一步提升鐵路部門在公眾心目中的服務形象。
新窗口配合“一米線”
為了拉近和旅客的距離,讓購票者和售票員能面對面交流,變俯視為平視,今年7月13日,鐵路上海站新推出了6個低窗臺,1.5米寬、0.6米高敞開式的大售票窗。但如此的革新卻帶來了問題,窗口前不僅能站五六個人,更能伸十幾隻手進來,這樣售票員先接誰的錢呢?面對這麼多手,車票和找零是不是很容易給錯人呢?
於是,沉寂多年的“一米線”服務又復出,有關部門也有意想借此與寬敞的新售票窗相得益彰。據上海鐵路部門的一位負責人介紹,1996年鐵路上海站開始實行“一米線”服務時,鐵路旅客運輸能力的缺口很大,買火車票擠破頭,為加強防範,鐵路售票窗口均設有鐵欄杆、高櫃檯、小窗口、窗簾布,那些窗口前用膨脹螺絲固定在地上的鐵欄杆就有五六米長,當中設著“一米線”不僅不倫不類,連維持秩序的人也沒處站,再説“買票難”的問題沒根本解決,買票人心情急躁,誰還顧得上那根“一米線”。加之以往售票窗口只留碗口大的一個洞,頂多能伸進兩小偷,擁擠無序的情況時有發生。
保持一米得提醒
昨天下午,記者來到鐵路上海站實行“一米線”服務的6個售票窗口,只見這6個窗口不僅窗口兩側貼著“請在一米線外等候購票”的字條,窗口前更是拉起紅線,連地上一米開外的地方也劃了黃線,用醒目大字寫著:“請在黃線後排隊”。但遺憾的是,大多數購票者都置若罔聞,直往窗臺前衝。負責維持秩序的糾察員提醒購票者在黃線外等候,有的人退下來,有的人則依然我行我素。
一位姓張的糾察員告訴記者:“新規則實行一個多月了,情況天天如此。大部分市民都挺配合,提醒後會自覺遵守,但也有一些很蠻橫,非要趴在窗臺邊等,我們也沒辦法。”記者在現場看到,如果糾察員不斷提醒,排隊情況會好些,可稍有懈怠,窗口邊馬上擠滿人,記者數了數,儘管眼下是暑運高峰,但每個應急窗口前排隊購票的人並不多,一般不超過七八個,“一米線”執行難是個習慣問題。
條件具備還需配合
其實,這幾年鐵路部門開始走市場化道路,根據市場要求,每年都新增好幾對列車,上海站每天開行的列車已從5年前的每天70多對增加到現在的88對,運輸高峰時如再加上臨客,春運高峰每天發車輛可達110對。運能足了,鐵路部門今年又將上海站地區的售票窗口從原來的28個增加到40個,今年七八月上海站暑運超春運,但因為運能足、售票能力足,排長隊購票的情況沒有出現過。
目前上海鐵路實行“一米線”的條件已經具備了,硬體配套設施幾近健全,但至於能否徹底實行和保持長時間實行的問題,還要看鐵路部門的決心以及市民的配合。
《新聞晨報》2002年8月22日