美國《華盛頓郵報》日前報道，“華航空難”的事故原因可能與22年前該機一個金屬補釘的金屬疲勞有關，而台灣“飛安會”也承認，目前調查重點在於飛機的金屬疲勞測試。這一消息正好在“華航”公司與空難罹難者家屬舉行第三次事故理賠金協商會前曝光，立即引起與會罹難者家屬的強烈不滿。他們要求“華航”説明此次空難原因並負起所有責任。

    “華航”發言人立即澄清，“飛安會”執行長戎凱日前已明白表示，“華航”失事班機20多年前的補釘處與失事原因並沒有“關連性”，而且失事班機的維修記錄都是依據飛機製造商波音公司的維修手冊進行，並通過“民航局”和波音公司檢查，逐年得到適航驗證，“維修沒有問題”。

    不過，戎凱卻承認，“飛安會”將召開準備會議，決定委託台灣“國防部”、“中科院”進行失事班機殘骸的金相測試，看看班機有無金屬疲勞的現象。

    “飛安會”在27日打撈到失事班機的3號引擎及引擎附近的東西。目前打撈到的失事班機殘骸已有六、七成，也發現了一些新證據。“飛安會”在委員會會議上將討論並對外公佈“飛安會”發現的所有失事班機證據。（陳少波）

    人民網 2002年7月28日