這本是一件很正常的管理部門對市場産品發出檢修指令的行為，因為飛機的特殊性，所以擁有這個機型的美國、澳大利亞、愛爾蘭等國的航空公司不敢麻痹大意，立即遵循有關方面的指示進行檢修工作。

    國人自然關注波音産品的使用大國——中國的情況（我國擁有Ｂ—７３７這種機型數量就超過２００架），但是有關方面卻頻頻發出“中國波音無需檢查”的資訊。首先是美國發出命令的翌日，國家民航方面的有關人士説了這種話；然後是各大航空公司在記者面前還是這句話。而且還有的説，他們在此之前已經對該型號飛機的機件作了更換，所以此次檢查不涉及中國民航的波音飛機（見９月１５日《南方都市報》Ａ１４版）。

    但是，９月１６日卻有報道説東航一架隱患波音７３７被取消了首航，而且還説各大航空公司的機務工程部門已收到美國波音公司的“檢修”傳真通知書（見《北京晨報》報道）。

    這表明在還沒收到美國波音公司的檢修通知之前，我們的民航官員就自作主張，替人家拍了胸脯，作了品質保證；而我們的民航公司難道有“先見之明”，早在人家還沒發現問題之前，就更換了有關的機件？

    對於相同産品在其他國家出現問題，我們有關部門不但漠不關心，甚至有捏造事實，欺騙公眾之嫌。這是不是對公眾的生命安全不負責任？！這樣蒙蔽公眾，唯一能夠解釋的就是有關部門怕公眾知道飛機存在安全隱患之後，影響民航的生意。但我想，這樣做別説是國民知道真相之後不會原諒我們的官員和民航部門，即使是飛機製造商也不會感謝他們，因為假如是因為飛機機件原因造成機毀人亡事故，飛機製造廠家的聲譽可擔待不起呀。

    今年以來，中國民航的安全問題成為國人關注的焦點，民航部門也採取了一定措施挽回公眾的信心。但有關人士在波音飛機檢修這件事上發表不負責任的言論，我覺得是難以容忍的。

    《南方都市報》 2002年9月19日