筆者今日獲悉,我國首招航空工商管理碩士(簡稱航空MBA)的消息一齣,這個“香餑餑”立即引起了民航系統的強烈反響,相關諮詢、報名不斷。
中國民航學院吳桐水院長告訴筆者,這是該院與國際航協的二度合作。今年6月,雙方曾簽署了航空管理研究生課程班協議。如今,雙方聯合天津財經學院首招航空MBA。這意味著,一個新的專業學位———航空MBA在國內露面。
他説,國際航協認可的可以頒發航空MBA學位的學校,目前在全球只有3所,亞太地區只有中國民航學院。
該學院管理學院分管教學的副院長章連標教授介紹,該院的航空MBA招生,面向民航系統中層管理幹部,行政級別最好在科級以上,工齡必須在3年以上,基本上不接受系統外人士報名。
據悉,航空MBA班今年招收第一批學員,預計30人,2003年初開課,學制兩年,實行彈性學制,入學資格可保留8年。除開設教育部規定獲取MBA學位的12門基礎課程外,還有5門航空管理專業課程,其中,國際航空運輸協會將提供4門專業課的教材,並聘請國際知名航空專家來華全英文授課。
學費這樣收取:只參加課程進修班者,費用為6萬元人民幣。通過今後每年6月舉行的“管理綜合考試”後,申請做論文並獲取學位者,需另交論文指導和答辯費8000元人民幣。
中國民航學院研究生招生辦公室李晨陽説,今年10月開始接受報名,因為報名點較多,迄今數字尚未統計出來。但反響很大,來人或來電諮詢的很多。從目前的情況來看,大多數報名者來自東部沿海地區的航空公司和大型機場,而西部地區的報名者則較少。
有業內人士分析,出現這種情況完全可以理解。東部沿海地區的航空公司對員工的學歷要求比較高,以本科或專科學歷競爭公司的高層管理人員,已有些不夠,提升自己的能力、學歷是大勢所趨。雖然費用較高,收入不菲的東部沿海航空員工大多認為物有所值。也有的單位依然願意買單讓員工去“充電”。根據以往的經驗,員工自費掏腰包學習動力更大,主動性更強。
選擇了航空MBA的廈門航空公司總經理助理趙東説,航空企業飛行、機務與國際接軌得比較早,但在管理、運營方面比較欠缺。各企業在培養飛行員的同時,現已非常重視培養地面管理人才。他認為,工作時間長、工作經驗豐富者,參加航空MBA學習,收穫會更大。
據章連標副院長介紹,該院在1998年跟澳大利亞皇家墨爾本大學合作培養航空MBA,學制一年半,一年在中國民航學院上,半年在澳大利亞皇家墨爾本大學上。畢業的已有3批,第4批已經入學,每批25人。全部費用在十五六萬元人民幣。學成回國的學員,已有一部分成為一些航空公司的CEO(首席執行官)、COO (首席運營官)、CFO(首席財務官)和人力資源部、市場行銷部的總經理及其他部門的高層管理人員。
國際航協駐中國首席代表張保建説,早在4年前,國際航協就在加拿大蒙特利爾開辦了航空管理碩士專業,中國學員的人數一度佔了該班的60%。
現在,國內到底有多少航空MBA?國際航協中國教學中心總經理陳燕女估計,參加過蒙特利爾Concordia大學航空MBA學習的中國學員,不超過20人。章連標教授説,去澳大利亞皇家墨爾本大學學習航空MBA的中國學員約60人。看來,目前國內擁有航空MBA和參加過航空MBA課程班學習的,最多不會超過80人。
《中國青年報》 2002年11月11日