中國民航學院吳桐水院長告訴筆者，這是該院與國際航協的二度合作。今年6月，雙方曾簽署了航空管理研究生課程班協議。如今，雙方聯合天津財經學院首招航空MBA。這意味著，一個新的專業學位———航空MBA在國內露面。

    他説，國際航協認可的可以頒發航空MBA學位的學校，目前在全球只有3所，亞太地區只有中國民航學院。

    該學院管理學院分管教學的副院長章連標教授介紹，該院的航空MBA招生，面向民航系統中層管理幹部，行政級別最好在科級以上，工齡必須在3年以上，基本上不接受系統外人士報名。

    據悉，航空MBA班今年招收第一批學員，預計30人，2003年初開課，學制兩年，實行彈性學制，入學資格可保留8年。除開設教育部規定獲取MBA學位的12門基礎課程外，還有5門航空管理專業課程，其中，國際航空運輸協會將提供4門專業課的教材，並聘請國際知名航空專家來華全英文授課。

    學費這樣收取：只參加課程進修班者，費用為6萬元人民幣。通過今後每年6月舉行的“管理綜合考試”後，申請做論文並獲取學位者，需另交論文指導和答辯費8000元人民幣。

    中國民航學院研究生招生辦公室李晨陽説，今年10月開始接受報名，因為報名點較多，迄今數字尚未統計出來。但反響很大，來人或來電諮詢的很多。從目前的情況來看，大多數報名者來自東部沿海地區的航空公司和大型機場，而西部地區的報名者則較少。

    有業內人士分析，出現這種情況完全可以理解。東部沿海地區的航空公司對員工的學歷要求比較高，以本科或專科學歷競爭公司的高層管理人員，已有些不夠，提升自己的能力、學歷是大勢所趨。雖然費用較高，收入不菲的東部沿海航空員工大多認為物有所值。也有的單位依然願意買單讓員工去“充電”。根據以往的經驗，員工自費掏腰包學習動力更大，主動性更強。

    選擇了航空MBA的廈門航空公司總經理助理趙東説，航空企業飛行、機務與國際接軌得比較早，但在管理、運營方面比較欠缺。各企業在培養飛行員的同時，現已非常重視培養地面管理人才。他認為，工作時間長、工作經驗豐富者，參加航空MBA學習，收穫會更大。

    據章連標副院長介紹，該院在1998年跟澳大利亞皇家墨爾本大學合作培養航空MBA，學制一年半，一年在中國民航學院上，半年在澳大利亞皇家墨爾本大學上。畢業的已有3批，第4批已經入學，每批25人。全部費用在十五六萬元人民幣。學成回國的學員，已有一部分成為一些航空公司的CEO（首席執行官）、COO （首席運營官）、CFO（首席財務官）和人力資源部、市場行銷部的總經理及其他部門的高層管理人員。

    國際航協駐中國首席代表張保建説，早在4年前，國際航協就在加拿大蒙特利爾開辦了航空管理碩士專業，中國學員的人數一度佔了該班的60％。

    現在，國內到底有多少航空MBA？國際航協中國教學中心總經理陳燕女估計，參加過蒙特利爾Concordia大學航空MBA學習的中國學員，不超過20人。章連標教授説，去澳大利亞皇家墨爾本大學學習航空MBA的中國學員約60人。看來，目前國內擁有航空MBA和參加過航空MBA課程班學習的，最多不會超過80人。

    《中國青年報》 2002年11月11日