“黃金周”期間，太原市民無不發出“打車難”的呼聲。日前，記者外出訪友，在南內環街足足等了１個多小時，才勉強等上了一輛計程車，還是剛巧乘客在眼皮子底下下車，才幸運碰到的。一路上，只要碰到十字路口，就會看到成群結對的人們等著“打車” 。人們揮著手，叫喊著，場面不亞於“追星族”看見了心儀的影視明星。在新建路的一個路口，記者甚至發現兩個年輕人為爭計程車，吵得面紅耳赤。

    計程車上，記者與司機攀談起來。談到節日期間的收入，司機師傅臉上就像開了一朵花：“平常從早忙到晚，也只能跑１００－２００元；這兩天天天都能跑３００－４００元，如果碰到旅遊包車，輕輕鬆鬆就能掙４００－５００元。”記者問：“為什麼平常跑得不行呢？”司機師傅回答説：“太原市有２００多萬人口，就有８０００多輛計程車，僧少粥多，宏觀調控不力；山西省每人平均收入又少，７元錢起價，市民普遍難以承受。”記者又問：“ 除此之外，還有什麼原因會影響你們的生意呢？”“天氣狀況，”司機師傅接著説，“遇到颳風下雨天，人們為避風雨，計程車才會供不應求。進入１０月份，隨著天氣漸漸變冷，我們的生意會好一些。”

    為了了解更多計程車司機對該行業價格供求的意見，記者又隨機採訪了十多位計程車司機。相當一部分司機師傅，對“平常拉不上顧客”表示出一種無奈。還有一些司機師傅對現行的行業管理制度不理解。他們告訴記者：“ 像民航、鐵路在節日、假期等營運高峰期，都能適度調整價格，為什麼我們計程車行業不能在平時或淡季適度調低價格，在營運高峰期適度調高價呢？如果平時能調低一兩塊錢，將有相當一部分的潛在市場被開發出來。我們歡迎這樣的調價行為。”據介紹，有相當一部分的司機師傅都有私自降價拉客的經歷。

    就這個問題，記者還採訪了一些計程車管理部門人士。他們一致認為，計程車與市民日常生活息息相關，如果隨意的價格變動，將會引起相當程度的混亂局面。不過他們也承認：類似石油價格的變動，他們也曾考慮推行“按月調價”的制度，但是要真正實行，還有許多問題要解決。

    山西財經大學的一位經濟學教授認為，市場經濟的特點，就是供求決定價格。以前國家也不允許民航企業隨意在機票上打折，但是近來也鬆口了。計程車行業雖與市民日常生活休戚相關，但是如果由行管部門統一運作，調控得當，適當的價格波動相信市民是可以理解的，同時也會受到計程車從業者的歡迎。這位教授最後呼籲：政府和計程車行管部門，應該認真研究計程車的價格供求問題了。

    新華社 2001年10月08日