美國汽車提前打開中國整車進口之門

昨天，作為促進中美兩國經貿往來的重要舉措之一，全球最大的汽車公司通用汽車公司在美國底特律簽署了一系列重要協議,將通過通用汽車中國公司和上海通用汽車公司等，于明後兩年向中國整車出口並在中國本地生産凱迪拉克、別克等通用汽車主要産品。通用汽車這一系列協議的總價值約達13億美元，位居同時簽署出口協議的美各大汽車公司之首。中國商務部副部長馬秀紅女士出席了簽約儀式。

據了解，通用汽車海外銷售公司與通用汽車中國公司首次簽署了整車進口協議，計劃在未來兩年中向中國出口價值約2億美元的4500輛整車。這是國外汽車公司的中國分部第一次獲准簽署整車進口協議，表明中國政府提前一年履行了加入世界貿易組織(WTO)後對於允許在華外國企業直接從事進口貿易以及國內分銷的承諾。

通用汽車海外銷售公司同時還與上海通用汽車公司簽署了兩項協議。第一項協議承諾，將出口總價值約為4億美元(相當於約13000套)的凱迪拉克産品部、組件供上海通用汽車進行本地生産。另一項協議承諾將向上海通用汽車提供總價值約為7億美元的汽車部組件，用於今後兩年別克君威轎車和別克GL8商務旅行車的生産。

此外，通用汽車海外銷售公司還和若干家獨立的中國汽車進口商簽訂協議，計劃向中國出口約1000輛通用汽車旗下的主要産品，具體品牌及車型尚待確定。

另據新華社底特律11月12日消息，當天，中國汽車産業合作企業家代表團還分別同福特汽車公司和戴姆勒·克萊斯勒公司簽訂了進口協議和意向書。同福特公司簽訂的協議規定，中國將從該公司進口約2億美元的整車和零部件；而根據同戴姆勒·克萊斯勒公司簽訂的意向書，中國計劃從該公司進口約3億美元的整車和零部件。

17億 5家中國航空公司挽救波音頹勢

北京時間昨天淩晨3點,中國航空器材進出口總公司在華盛頓已完成訂購30架波音新一代737飛機的協議，按平均目錄價格計算，此次訂單價值約為17億美元。據透露，此次所訂購的30架波音新一代737飛機將於2005年到2006年分別交付給中國國際航空公司、海南航空公司、山東航空公司、深圳航空公司和廈門航空公司等5家中國航空公司，其中海南航空公司所購買的飛機架數為最多，總計達8架，其次為山東航空公司，7架，其餘各公司均為5架。

此次中國30架波音新一代737飛機訂單，是中國為平衡中美貿易逆差所做努力的一部分，同時也有助於幫助世界最大飛機製造商波音挽回其在愈演愈烈的市場競爭中所顯現出的下滑趨勢。

美國商務部長唐納德·埃文斯主持了在美國商務部舉行的簽字儀式。中方代表團由國家發改委副主任張國寶率領，波音公司代表團則由波音民用飛機集團總裁兼首席執行官艾倫·穆拉利率領。據介紹，波音新一代737是波音737系列經過技術改進後的新成員，其機型包括波音737-600/-700/-800/-900。

另據報道，除了此次17億美元的30架波音737飛機協議外，此次中國赴美採購團還將在底特律與波音簽署40億美元的採購訂單，但是目前尚未得到來自波音和中國官方的證實。

30億 通用電氣擠佔中國飛機發動機市場

美國華盛頓時間2003年11月12日，GE飛機發動機集團與中國航空工業第一集團公司控股的中航商用飛機有限公司正式簽署合約，為中國新型渦扇支線飛機提供飛機發動機。雙方預測，未來20年渦扇支線飛機ARJ21將有500架潛在市場,GE公司由此獲得的發動機訂單價值大約為30億美元。

2002年下半年開始，GE飛機發動機集團就開始與中方就這一長期正式合約的細節進行磋商。當時，中航商用飛機有限公司選擇了GE飛機發動機集團新型的CF34-10A發動機驅動它的渦扇支線飛機ARJ21。ARJ21目前正處於研製狀態，預計于2006年開始飛行測試。

GE飛機發動機集團總裁兼首席執行官卡爾霍恩表示：“渦扇支線飛機標誌著GE飛機發動機集團與正在崛起的中國航空業建立了最重要的合作關係。”（王軍光 植萬祿）

聲音

“中國是世界民航業增長最快的市場。中國機隊目前擁有672架飛機，新訂購的波音新一代737飛機能支援中國的航空公司，更好地滿足其航線網路快速發展和乘客對航空旅行日益增長的需求。”

——國家發改委副主任張國寶(此次率領中國採購團完成訂購30架波音新一代737飛機採購協議)

“美國汽車企業對中國的投資擴大了其在中國汽車市場所佔的份額，帶動了美國汽車産品、尤其是汽車零部件對中國的出口。只要中美兩國汽車企業共同努力，再加上兩國政府的大力支援，中美汽車産業在投資、技術和貿易領域的合作將迎來更加美好的明天。”

——中國經貿合作政府代表團團長、中國商務部副部長馬秀紅

“今天是一個歷史性的日子，美中兩國公司簽署了價值數十億美元的合同，這是美中兩國關係友好的又一標誌。這些合同給美國公司帶來了收益，創造了成千上萬個就業機會，將會對美國經濟産生積極的作用。”

——美國商務部長埃文斯（他近日剛與中國領導人進行了富有成效的對話和會晤）

北京青年報 2003年11月14日