去年“9 11”事件給全球航空業帶來的沉重打擊，不僅致使多家航空公司陷入困境，更讓人無法看清航空業發展的前進方向。而記者從6日拉開帷幕的2002年柏林國際航空航太展上了解到，經過大半年的調整之後，業界對於航空業發展又恢復了自信，全球航空業正在不斷改進技術，以適應市場要求。
出乎展覽組織者意料的是，本屆為期7天的展覽吸引了40多個國家的1067家廠商參加，是歷年展會規模之最，這突出表明瞭各航空企業對於重振航空業的熱切期望。
記者還看到，本次航展不僅成為如空客集團、羅爾斯———羅伊斯公司等大牌企業展示最新産品的舞臺，更吸引了大量生産各種小型飛機及零部件的中小公司參加，産品涉及民用、軍用及其他多個領域，這充分表現了業界對細化市場、努力開拓新的發展空間的願望。
航展上，空中客車推出了其最新款A318及A340—600客機，成為本屆航展最大的亮點之一。前者是該公司系列産品最小的客機，可載客107至129人，飛行距離可達6000公里；而後者則是其生産的最大型飛機，機長74.8米，比波音777還要長出90釐米，可載客380人，最大航行距離1.4萬公里。這家公司的工程師羅沃爾德向記者介紹説，“9 11”事件之後，飛機安全性成為設計中首要考慮的因素，此外舒適性也越來越受到關注。設計大型飛機並非單純為了多運送旅客，而是為了給旅客營造更加舒適的旅途空間。空中客車公司注重飛機的舒適性也是市場所趨。
歐洲航空防務與航太公司下屬企業製造的“虎”式武裝直升機吸引了眾多參觀者。這種新型直升機可用於執行警用戒備、武裝對抗等多種用途。這家公司表示，“9 11”事件給客運市場帶來重創，但卻同時導致防務飛機市場需求的增加，他們對這一市場的發展充滿信心。此外，展會上亮相的“鳳凰”無人駕駛飛船以及“伽利略”空間探測器等，也展示了航太技術的最新發展動態。
德國總理施羅德在展會開幕式上説，全球航空業在經歷了重創之後正在逐步走出困境，而全球經濟的好轉也促進了航空業的恢復。此外，許多展商則表示，“9 11”事件給全球航空業帶來的打擊要比預期中消退的快，航空業正在低谷中調整向前。
《市場報》2002年05月13日
