面對非典給全行業帶來的鉅額虧損,中國民航採取運力調配、減少支出等措施,努力維持全行業運作。
受非典影響,今年4月以來,中國民航承運的旅客量只有去年同期的20%。按正常情況,各航空公司日常平均每天運輸收入為3億元左右,目前下降為0.5億元,全行業陷入鉅額虧損。但為了大局,各航空公司堅持飛行,沒有擅停航班。北京、上海、廣州之間一直保持了足夠的航班數量,並確保了防治非典物資、外貿貨物的運送。
一些航空公司加強了對運力的科學調配,以減少空耗。中國國際航空公司總裁李家祥介紹,自非典流行以來,公司每天召開生産例會,運力隨時根據市場變化調整,客多多飛,客少少飛。
各航空公司加強了市場開發力度。國航把航線和市場責任到人,把目前從一線閒置下來的富餘人員,都派到了銷售一線。
此外,各航空公司與外商談判推遲了部分飛機的接收。東航、海航集團已決定推遲接收原定今年到貨的16架飛機。
一些航空公司還千方百計減少支出,降低成本,提高管理水準。國航僅壓縮成本一項,預計今年可降低成本3.9億元。南航集團決定,5月份起中層以上幹部獎金全部停發,中層以下幹部獎金減半發放。
為吸引旅客乘坐飛機,中國民航總局下調了機票價格。自今年5月17日起,將國內航線票價中“燃油加價”上浮幅度,由現行公佈票價的17%,調整為不超過公佈票價的14%;為吸引外國和港澳航空公司多飛中國內地,中國民航總局規定,5月至7月期間,外國航空公司和港澳航空公司使用大陸機場、航路,機場起降費和航路費下調20%。
面對前所未有的困難,中國民航各單位努力夯實安全基礎。民航總局再次在全系統落實“五嚴”安全制度,派出安全檢查組,到基層督促檢查。一系列措施逐漸開始發揮作用,近兩天民航客流量開始呈回升趨勢。
新華網2003年6月3日