據“中央社”報道，國際碼頭工人暨倉儲工會是于布希總統八日決定把全案訴諸聯邦法院後，率先同意在延長舊合約三十天的情況下復工。

    舊金山聯邦法院稍後指出，聯邦政府的作為已經符合下達重新開港、復工的條件，因此于八日晚間正式發出禁制令，要求代表資方的太平洋海事協會迅速開港恢復正常作業。

    太平洋海事協會遵照此一禁制令，通知碼頭工人九日下午六時返回工作崗位報到，暫時解除了長達十二天的“防衛性”封港行動。

    另據新華社報道，西部港口是美國與亞洲和環太平洋國家和地區的貿易門戶，每年處理價值3000多億美元的貨物，因此“封港”事件對目前復蘇乏力的美經濟來説是雪上加霜。專家估計，封港對美經濟造成的損失每天高達10至20億美元。一個多星期來，美西港口已有200多艘大型集裝箱運輸船停泊靠岸，從中國的玩具，南韓的電器，到日本的汽車配件和南美的水果，價值數十億美元的貨物等待卸貨。另外，美國中西部的大量農産品和肉類也因無法裝運而積壓在倉庫。物流的突然中斷對美國進出口商、零售商和製造商衝擊巨大。已有一些工廠因為進口配件無法到貨而關閉生産線，一些進口商無法按時交貨而面臨退訂和索賠官司，還有更多的零售商正焦急地等待為即將來臨的年終購物黃金季節訂購的貨物的到來。於是，他們紛紛向聯邦政府施壓，要求布希總統出面干預，化解危機。

    更為嚴重的是，封港導致許多軍事裝備無法按時啟運，直接影響到美國政府目前正在緊鑼密鼓進行的打擊伊拉克的軍事部署。

    在這種背景下，布希總統不得不出面干預。他援引塔夫特—哈特利法案，要求聯邦法院下令美西港口立即復工，實行一個為期80天的冷卻期，以利勞資雙方繼續談判。舊金山地區法院8日同意了布希的請求，下令美西碼頭重新開放。

    中新社 2002年10月10日