上汽通用安吉星的車聯網進階之路

答：在某些領域，尤其是非我們核心競爭力的領域，我們可能不會大包大攬入口這件事。但是有一件事是一定的，車主開車的情況下面，我們是最佳的服務渠道提供平臺，我們希望在這個當下，能夠讓車主快速地使用他們家裏的一些電器，或者快速地聯繫到外界的第三方服務平臺。

另外我們所説的車聯網保險，不只是UBI。車聯網保險應該是一個全鏈條的服務體驗，從駕駛行為評估、車聯網保險産品、到報案理賠、甚至到場景化保險産品的行銷，一個全鏈路的東西。這個全鏈路的服務裏面，車企某些環節扮演的是一個行為習慣的分析者。某些情況下他扮演的只是一個精準行銷的客戶觸點，或者他知道了車主當下可能會需要的保險，譬如説航空延誤險，或者是災害天氣險之類的，我們知道當下它的潛在的訴求，我們幫他搭個線。所以我覺得在我們這個概念裏面，車聯網保險，其實是一個蠻豐富的産品類型，而不只是一個UBI。但是行業裏面，大家説UBI説得太熱了，反而有可能會誤導車主或者保險公司覺得跟你合作只是這個方面的價值。

問：商業網際網路一方面是有未來的新能源的戰略規劃，一方面是車聯網的戰略規劃。我們車聯網，我們智慧網，智慧汽車和我們的新能源之間是怎樣的結合？未來新能源汽車逐漸鋪開之後，會針對新能源汽車，會有哪些跟傳統車不一樣的，這兩個之間如何鑒別？

答：今天展示的合資品牌首款國産增程型混合動力車別克VELITE 5，實際上OnStar已經為它打造了很多新的服務。因為新能源，肯定跟充電離不開，跟整個的路程規劃肯定是強相關了，比如説你出去，要在路上看哪有充電樁幫你充電，而且還要考慮你充電的時間。    還有在新能源上整個人機交互上，在這個方面，我們還有很大的差異。傳統車來説，可能人機交互更多都是傳統的資訊，再加上我們現在提到的一些新的車聯、資訊資訊。新能源，實際上對整個車輛的能耗的情況，包括充電的狀態，如果是Plug in的話，到它兩個系統之間對接的狀態，有非常多的東西需要展示出來。所以這個實際在整個人機交互都是有非常多的差異性的。我們認為在傳統車的基礎上有了新能源以後，我們車聯網有很多東西像插件一樣，逐步的豐富上去，比如説我們對數據的採集，因為你對一些電池的溫度，電池的的狀態監測等等，這都是很大的挑戰。

此外使用場景來説，OnStar手機APP可以做到充電管理，就是你可以選，我是要出發之前充電，還是説在所謂波谷電價的時候充電。你有幾個模式可以選。另外就是基於OnStar手機App的界面，搜尋附近的充電樁，包含後續電池有什麼問題之類的，我們肯定會第一時間通知車主，並且幫助他找到服務資源。還有一個場景就是新能源車整個的管控，除了終端用戶是有這方面的訴求，甚至是國家電網都有這方面的訴求，基於新能源車的全國的分佈，如何分配充電的電量，因為車子充電的耗電量還是挺高的，你不要把一般的家用電給擠癱了，這方面我們有很多的價值，可以跟政府有很好的交流合作。反過來受益的是用戶，包含錯峰充電，低價充電這方面，讓車主有更多的選擇。