上汽通用安吉星的車聯網進階之路

問：像CarPlay，還有CarLife這種功能已經比較全面了，並且覆蓋了大部分主流汽車品牌，會不會通用以後會把車載主機分為兩部分，我們做OnStar的部分，而將娛樂部分交給第三方？

答：上汽通用肯定不會，我相信從主機廠的角度來説，大部分車企都不會。首先當下手機投射功能是汽車産品的很好補充，因為現階段，車輛的互聯體驗，跟消費類電子相比在某些地方還是有差距的，也正因如此這些系統應運而生了。不過它們只能提供標準化的東西，很難為品牌特意定制化。此外，它是不掌握我車輛的數據的，比如説我要導航到某一個地方、幾點鐘要開會，在導航之前，我就要知道我的車輛的油量是多少，或者電量在多少，在車上的整個互聯繫統，它在幫你計算的時候，不光是通過雲端可以導航的路徑，包括實時交通的情況，它會結合你車輛的情況，包括還會結合你手機上的東西，對整個用戶來説，真正的考慮的是比較全面的。這個時候車輛的數據是這樣的作用，而且我車輛的數據也好，或者是將來用戶的，跟車輛的ID的打通也好，更多的是跟著車走的。對於CarPlay或者是CarLife，更多的是用戶體驗的入口，至於用戶要選手機還是選車，這個是由市場來決定的。

問：別克eConnect智慧互聯繫統，和我們已經有的OnStar車載互聯，是屬於功能上的進化還是説一種互補？這兩個是怎麼樣的關係？

答：別克新一代eConnect智慧互聯繫統包含OnStar的服務，出了傳統的安防、後臺外互聯，還有更多進階的功能，比如車輛4G通訊，未來逐漸開放的平臺，包容更多APP、雲服務、專屬賬戶、虛擬鑰匙、遠端的刷新等等。

問：谷歌推出了新的車載安全系統，剛才説到咱們這個車載系統是會向谷歌那邊過渡是嗎？

答：會向安卓系統過渡。安卓系統有很多的版本，從手機的版本，到車機的版本過渡。安卓是開放的系統，我們在上面可以做很多定制化的開發，所以總體來説，有相當數量的車商都會向安卓過渡，可以跟網際網路的，跟手機的消費類電子生態對接，這個場景在未來5年內可能是不會變的。

問：在智慧家居方面，出現的問題就是應該以誰為主。怎麼理解呢？就是現在所有的智慧家居都是以電視廠商，他想以他為主，就是我通過電視這個入口，再輻射到手機、冰箱什麼的，還有就是像谷歌等等的，他們是通過谷歌Home為入口，汽車廠商，一定更願意以汽車為入口，在眾多的入口裏面，你們有什麼樣的規劃和想法呢？