北京交通版圖上將再添四座大型交通樞紐。日前，在豐臺代表團的小組會上，市人大代表、市公聯公司總經理馬曉霞透露，備受關注的蘋果園樞紐和北苑北樞紐已經在去年底開工，而在今年，規劃中的奧體中心樞紐和望京西樞紐也會“爭二保一”開建。

根據計劃，這四座大型交通樞紐除了匯入更多公交線路外，都會攬入地鐵線路，市民出行換乘將會更方便。

奧體樞紐攬入8號線、10號線

根據規劃，北京城內未來將出現33個交通樞紐，而目前已經建成使用了宋家莊、動物園等10個樞紐。

新樞紐建設進程正不斷推進。市人大代表、市公聯公司總經理馬曉霞介紹，規劃中的奧體中心交通樞紐和望京西交通樞紐今年“爭二保一”開建，“力爭開工兩個樞紐，若較為困難也確保開工一個。”

對於兩個樞紐的具體位置，記者了解到，奧體中心交通樞紐建在北四環內，就在不少老北京記憶中的“熊貓環島”附近。更重要的是，這一樞紐建成後，將攬入地鐵8號線、10號線，市民乘公交車到達樞紐，便可以換乘地鐵。

而望京西交通樞紐的位置則較為明確。在北京的地鐵運營版圖上，13號線和15號線在望京西實現換乘，望京西樞紐就建在附近。除了這兩條地鐵線路外，望京西樞紐還會攬入去年年底開工建設的地鐵17號線。

根據規劃，地鐵17號線穿越昌平、朝陽、東城、通州4個區，沿途設置的20座車站中，有一半可實現換乘。其中，在望京西站可以實現地鐵13號線、15號線、17號線“三線換乘”。

蘋果園將成北京最大樞紐

除了兩座規劃中的樞紐，還有兩個剛剛在去年底開建的新樞紐也在今年迎來全面建設期。

一直以來，蘋果園交通樞紐都備受市民特別是石景山地區居民的關注。昨天，馬曉霞代表也確認，蘋果園樞紐已經趕在去年年底順利開工。“蘋果園樞紐面積將達到29萬平方米左右。”馬曉霞説，這個樞紐一旦建成，將成為北京城內目前最大的交通樞紐。

在交通壓力日漸增大的蘋果園地區，已經迫切需要一座交通樞紐來改善。而蘋果園樞紐也規劃多年，並根據實際情況對方案進行優化。

根據規劃，蘋果園樞紐內除了大容量公交外，還會匯入3條軌道交通線路：除了正在運營的地鐵1號線，6號線也將在蘋果園站實現“握手”，目前6號線西延也正抓緊施工;正在建設中的S1線，也將在蘋果園設站，最終這裡將實現三線換乘。

“在蘋果園樞紐裏，S1線在地上三層，1號線和6號線在地下;同時，大容量公交設置在一、二層，建成後，市民就能實現零距離、立體換乘。”馬曉霞説。

北苑北樞紐預計三年內投用

同樣，位於地鐵5號線天通苑北站旁的北苑北交通樞紐也在去年底開建。北苑北樞紐具備地鐵、公交、計程車、P+R停車等功能，既緩解了地鐵站旁停車難的問題，也改善了換乘條件。

此外，未來發往北京以北省市的長途客運線，計劃重點整合到北苑北交通樞紐，這裡可滿足28班長途車同時發車，減輕北部地區入京長途車對城區交通的壓力。另一方面，樞紐周邊也規劃了多條配套道路，與主幹路實現接駁，優化天通苑北地鐵周邊道路的通行能力。

根據計劃，北苑北交通樞紐在2018年底建成投入使用，遠期日均客流量將達到35萬人次;而蘋果園交通樞紐還有一些項目也需要大約3至4年的工期。

來源：北京日報