7月11日至12日，由北京市交通委主辦、北京交通發展研究院承辦的第七屆世界大城市交通發展論壇在北京舉行，記者從論壇上獲悉，北京交通行業碳達峰實施方案已經完成編制，將於近期公佈。根據方案，北京交通行業有望于2030年前實現碳達峰。

“近年來，北京交通經歷了公交優先、需求管理再到如今以綠色發展為核心的綜合治理階段，實現了跨越式發展。綜合立體交通網主骨架基本建成。”論壇上，北京市交通委員會副主任吳世江回顧了北京交通的發展成效。

截至目前，北京軌道交通運營總里程達1172公里，居全國第一，形成“三環四橫八縱十二放射”的網路化運營格局，重點功能區基本實現軌道全覆蓋。以軌道交通為主導的立體化綜合交通網基本構建。

同時，綠色出行水準顯著提升。2022年北京綠色出行比例達73.4%，軌道交通由注重新線建設，向更加注重既有線網優化提升轉變，軌道交通“四網融合”實現實質性突破。地鐵1號線與八通線、房山線與9號線實現跨線運營，換乘系數逐年降低，11條地鐵線路最短髮車間隔縮短至2分鐘以內，5個站點“信用+智慧安檢”試點啟用。此外，推動公交與軌道線網融合、站點融合，構建軌道服務中長距離、公交服務中短距離出行的協同發展模式；加快公交專用道建設並不斷優化通行政策，提升公共交通的吸引力和競爭力。

進入新的發展階段，北京交通面臨一系列新挑戰。“城市空間佈局，對圍繞軌道交通的土地利用提出新要求。”吳世江坦言，近幾年北京開通的軌道交通新線，客流強度還有很大上升空間，軌道交通對於通勤出行的分擔可繼續提升，軌道周邊人口、崗位覆蓋率待提高。下一步，北京將加快支撐城市功能佈局的骨幹交通網建設，促進城市開發和土地利用圍繞軌道聚集，實現軌道引領城市發展。

此外，“雙碳”目標也對綠色交通發展提出新要求。記者從論壇上獲悉，北京交通行業碳達峰實施方案已經完成編制，將於近期公佈。根據方案，北京交通行業有望于2030年前實現碳達峰，隨後碳排放進入持續下降期。吳世江透露，從實施路徑上看，具體包括出行結構優化，提高公共交通、綠色出行比例；車輛能源結構優化，燃油車向電動車轉化；運輸結構優化，貨運方式從公路向軌道轉化；科技賦能，以數智化轉型引領交通高品質發展與高品質服務。