建設中的成都西站

成都市區第四座火車站——成都西站有望明年正式投運，屆時，我市鐵路車站“兩主兩輔”的格局將正式形成。

目前，成都西站已經完成主體施工，周邊的蓉2號有軌電車等綜合配套也正在緊張地施工之中，待成蒲鐵路相關引入線工程完成，明年成都西站便可正式投用。

成都西站建得怎麼樣了？

主體完工 進站口等標誌已經挂出

昨日，記者驅車來到成都西站，沿著武青北路望去，“成都西站”四個大字非常醒目，從外觀上來看，整個站房以黃白色為主，側面有著類似竹篾一般的造型，略帶飛卷的屋檐頗具氣勢。記者看到，在進站口、售票處等位置，藍底白字的指示標牌已挂了出來。正對車站，從指示牌上可以看出，整個主體分為三大部分：左側為行李托運，中部為候車大廳，右側為售票處。走進站房內，記者發現這更像是成都南站的縮小版，在站房四週的立柱頂端都有太陽神鳥的標誌，配合玻璃幕墻，整個站房看起來非常現代和典雅，候車大廳側邊分別設有售票廳。從候車大廳繼續往裏走，就可以抵達基本站臺。

據了解，成都西站為線側式站房，站房建築面積5999.38平方米，主體建築中部為候車室，兩側為辦公及四電設備用房，候車室為一層，設備及辦公房為二層，局部地下一層，結構形式為鋼筋混凝土框架結構，候車室屋面採用鋼網架屋面。

成都西站將承擔啥功能？

北站封閉改造後 將承擔寶成線等客運業務

成都西站不僅作為成蒲鐵路的起點，同時也將承擔火車北站封閉改造後的部分客運業務。目前，成蒲鐵路正在有序的施工之中，將在2020年前正式運營。

此外，記者從成都市交委獲悉，成都站（火車北站）擴能改造正加快進行，火車北站進行封閉施工後，車站原有列車班次將分流到東站、西站發車。

根據此前規劃，成都西站除了辦理成蒲鐵路客運業務外，還主要辦理寶成、成昆線普速客車、環線客車及成昆與寶成的跨線普速客車業務，並辦理由成都西至都江堰、雅安等地的客運業務，預計到2030年，成都西站高峰小時客流將達7677人。

未來如何到成都西站乘車呢？從目前其車站位置來看，已經實現與地鐵4號線成都西站的接駁，站房距離地鐵站直線距離約為500米。

同時，有軌電車蓉2號線也把西站作為起點站，這條全長約39公里的線路，將串起成都主城區和郫縣新城區，方便兩區域的市民來往，預計2018年底建成通車。目前成都西站站前廣場前的蓉2號線相關工程正在進行基坑開挖，蓉2號線西客站停車場位於成都西站站前廣場南側，佔地約2.5公頃。除了能同時停放有軌電車、公交車和社會車輛外，西客站還將成為集地鐵、有軌電車、公交車、P+R換乘停車場、綜合交通換乘空間、辦公和商業于一體的綜合交通樞紐。

除了有便捷的軌道交通網路，成都西站片區內還有“四縱”——繞城高速、兩河路、武青路、三環路，“四橫”——羊犀線、公園路、IT大道、成溫路作為路網主骨架，主要承擔區域內外交通流的轉換。“四縱四橫”作為火車西站片區基礎設施建設工程，建成後將提高區域內路網的使用效率，成為連接武青路、IT大道的重要通道，併為西站在火車北站閉站實施擴能改造期間，分流部分客運功能發揮重要的交通轉換作用。

新聞延伸

市域鐵路環線將串起東南西北四站

在成蒲鐵路正式啟動建設時，有媒體報道，成蒲鐵路工程還有兩個配套項目，一是在成都西站與成灌快鐵安靖站之間增建二線；二是在成都西站與成都南站之間增建二線。

據了解，目前成都南站與成都東站，成灌快鐵安靖車站與成都火車北站、成都東站已經有正在建設的雙線鐵路連通，成都西站與成都南站增建二線後，未來將在成都中心城區二環路至三環路之間的區域形成市域鐵路環線。這條鐵路環線將串起火車北站、火車南站、成都東站以及成都西站。

這也意味著通過這條鐵路環線，鐵路成都樞紐的轉換功能將大為加強，四大火車站之間的分工也將更為明晰，鐵路車站“兩主兩輔”的格局也將正式形成。（來源：成都日報）